Schnelldreher – Lüfterkomponenten für bedarfsgerechte Kühlung
Der Anwendungsbereich von Lüfterkomponenten ist vielfältig: Sie kommen in Pkw, Transportern, Nutzfahrzeugen, Bussen, Bau- und Landmaschinen mit längs eingebautem Motor sowie in Industriemotoren zum Einsatz. BERU bietet ein breites Programm an Lüfterkupplungen, Lüfterrädern und Lüfter-Kupplungs-Kits für Pkw, Transporter und Lkw von BorgWarner.
Die Lüfterkomponenten sind Teil des umfassenden Erstausrüstungs-Sortiments der BorgWarner Gruppe, die seit 1957 die führenden Automobil- und Nutzfahrzeug-Hersteller beliefert.
Neben dem bestehenden Sortiment für Nutzfahrzeuge deckt BERU Systems mit über 130 Kraftstoff sparenden, leisen und wartungsfreien elektrischen Lüftertypen in OE-Qualität auch klassische Pkw-Anwendungen mit in der Regel quer eingebautem Motor ab.
Zu den Erstausrüstungskunden zählen z.B. Audi, BMW, DAF-Trucks, Ford, John Deere, Land Rover, MAN, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Puch, Renault Seat, Skoda, Volvo und VW.
Die Funktion
Die bedarfsgerechte Regelung der Kühlluftströme durch Lüfter und Lüfterantriebe spielt in Pkw-, Lkw-, Landwirtschafts- und Industriemotoren eine wichtige Rolle. Lüfter sorgen vor allem während höherer Belastung dafür, dass sich die Temperatur des Kühlwassers im optimalen Bereich bewegt und der Motor nicht überhitzt.
Zwei Scheiben rotieren übereinander, wobei deren Stege und Nuten berührungslos ineinander greifen. Die eine Scheibe (Primärscheibe = Kupplung) wird vom Motor angetrieben, die andere Sekundärscheibe = Gehäuse) ist mit dem Lüfter verbunden und kann sich frei drehen.
Wie schnell dabei das Lüfterrad rotiert, wird von der Lüfterkupplung, auch Visco-Kupplung genannt, bestimmt. Dreht sich das Lüfterrad häufiger mit als üblich oder macht es auffällige Geräusche, ist dies ein Indiz für einen möglichen Defekt und ggf. notwendigen Austausch der Lüfterkupplung.
Die Steuerung der Viscokupplung erfolgt je nach Hersteller bzw. Bautype durch ein Bimetall oder elektronisch durch die von BorgWarner entwickelte VISCTRONIC®. Diese Weiterentwicklung der Viscokupplung wird vom Motormanagement elektronisch angesteuert und weist eine deutlich kürzere Reaktionszeit auf.
Die auf der Vorderseite der Lüfterkupplung angebrachte Steuerung reagiert auf die Temperatur des Luftstroms, öffnet und schließt ein Ventil im Inneren der Kupplung. Wird keine Kühlluft benötigt, schaltet die Visco-Kupplung ab und läuft mit geringer Drehzahl. Steigt der Bedarf, fließt ein spezielles Silikonöl vom Vorrats- in den Arbeitsraum. Dort wird das Antriebsmoment mit Hilfe der Flüssigkeitsreibung verschleißfrei auf den Lüfter übertragen. Schließt sich das Ventil, läuft das Silikonöl wieder zurück, die Reibung verringert sich, der Lüfter dreht sich wieder frei mit.
Kupplung und Scheibe rotieren übereinander.
Bimetall-Steuerung.
Elektronische Steuerung – VISCTRONIC®.
Video Aufbau und Funktionsweise der Lüfterkomponenten
Technische Merkmale
- Bedarfsgerechte Regelung der Kühlluftströme
- Besonders effiziente Bereitsstellung der Kühlluft
- Minimierung der aufzunehmenden Leistung
- Reduzierung beim Kraftstoffverbrauch
- Temperatur des Kühlwassers wird im optimalen Bereich gehalten
- Schutz vor Überhitzung des Motors
- Minimierung von Geräuschentwicklung
- Geringere Belastung der Umwelt.
