BERU stattet aktuelle Fiat-Modelle mit hochwertigen Blockzündspulen aus
(Ludwigsburg, 16. Januar 2008). Im neuen Fiat 500, Bravo, Grande Punto und Panda sorgen extrem vibrationsbeständige BERU Zündspulen mit vormontiertem Zündkabelsatz für die richtige Spannung.
Stecker- und Verteiler-Zündspulen, Vier- und Sechs-Zylinder-Zündmodule, Fünf-Zylinder-Zündspulenblöcke, Stab-Zündmodule mit integrierter Elektronik: In modernen Fahrzeugen erzeugt eine Vielzahl verschiedener Spulenbauarten jene Hochspannung, die letztlich an der Zündkerze den entscheidenden Funken auf die Mikrosekunde genau überspringen lässt.
Für die 1,2- und 1,4-Liter-Benzinmotoren der aktuellen Fiat-Modelle 500, Bravo, Grande Punto und Panda hat BERU in enger Abstimmung mit dem italienischen Erstausrüstungspartner eine hochwertige Blockzündspule entwickelt. In den Diesel-Aggregaten der Fiat-Modelle verrichten Glühkerzen des Ludwigsburger Spezialisten für Zündungstechnik, Dieselkaltstarttechnologie, Elektronik und Sensorik ihren Dienst.
Bei dem neuen BERU Blockzündspulen-System sind insgesamt vier Zündspulen in einem stabilen Kunststoffgehäuse untergebracht, durch einen gemeinsamen Magnetkreis miteinander verbunden und mit einem sechspoligen Gerätestecker ausgestattet. Frei nach dem Motto „jeder Kerze ihre Zündspule" leitet jede einzelne BERU Zündspule die erforderliche Hochspannung zur entsprechenden Zündkerze. Die elektrische Ansteuerung erfolgt mit 14 Volt bei 7 Ampere. Jede für sich erzeugen die BERU Zündspulen eine Zündenergie von rund 40 mJ und zirka 26 kV Zündspannung bei einer Last von 1 MOhm/20 pF.
Zu den baulichen Besonderheiten des neuen BERU Zündspulenblocks für Fiat zählen unter anderem:
- eine besonders stabile Befestigung des gesamten Zündspulen-Kernpakets auf dem Motorblock,
- eine optimale Masseverbindung des Kernpakets,
- eine äußerst hohe elektromagnetische Verträglichkeit sowie
- eine extreme Vibrationsbeständigkeit.
Technisch bemerkenswert sind die neuen BERU Blockzündspulen auch deswegen, weil bei ihnen der Einschaltfunken unterdrückt wird und ungewollte Zündungen dadurch der Vergangenheit angehören. Erreicht wird dies durch eine an der inneren Masseleitung der Zündspule geschaltete Hochspannungsdiode. Auffällig ist auch die extrem flache und damit Platz sparende Bauweise des neuen BERU Produkts: Der Zündspulenblock hat lediglich eine Höhe von 32 Millimetern. Ausgeliefert werden die BERU Blockzündspulen mit vormontiertem Zündkabelsatz, unverlierbaren Befestigungsschrauben und Ausgleichselementen zur Kompensation von Unebenheiten im Motorblock.
BERU Zündspulen: Innovation aus Tradition
Am BERU Standort Muggendorf und am Stammsitz des Konzerns in Ludwigsburg entstehen Zündspulen auf hochkomplexen Fertigungsstraßen in bewährter BERU Qualität. Die Produktionsanlagen sind modular aufgebaut, extrem flexibel und können je nach Kundenbedürfnissen schnell erweitert, ergänzt und umgebaut werden. Dadurch lassen sich die unterschiedlichsten Zündspulentypen im Wechsel sowohl in kleineren Stückzahlen als auch in Großserie wirtschaftlich produzieren.
Die Leistungsdaten der BERU Zündspulen sind individuell auf den jeweiligen Einsatzort abgestimmt. Dazu gehören unter anderem:
- eine Temperaturbeständigkeit bis 150 Grad Celsius,
- eine Zündspannung über 30 kV,
- hochwertige Werkstoffe für eine lange Lebensdauer,
- eine extreme Zuverlässigkeit,
- ein optimales Gewicht-/Volumen-Verhältnis.
Alle BERU Zündspulen entstehen in engster Kooperation mit den Partnern der Automobilindustrie. Aktuell werden sie unter anderem in Fahrzeugen von Daewoo, Daimler, Fiat, Hyundai, Kia, Porsche, Renault und VW sowie in Zweirädern der italienischen Motorradschmiede Ducati verbaut. Das umfangreiche BERU Handelsprogramm umfasst aktuell 160 Zündspulentypen für 3.700 Fahrzeugmodelle und wird permanent ergänzt.
