Die Düse hat die Aufgabe, den Dieselkraftstoff fein zerstäubt in den Brennraum zu leiten. So bildet sich ein zündfähiges Luft-Gas-Gemisch.
Bei Düsenstöcken handelt es sich um hochwertige High-Tech-Produkte aus wertvollen Materialien! Deshalb wandern gebrauchte Düsenstöcke nicht in die Schrottpresse, sondern kommen zurück ins Werk, wo sie nach Erstausrüstungs-Standards aufbereitet und mit neuen Dichtungen und neuer Düse bestückt werden. So haben Sie mit jedem BERU Austausch-Düsenstock die Gewissheit, 100% Qualität einzubauen, ersparen sich das aufwendige Auswechseln und Justieren der Düse — und somit Zeit und Geld.
|
Unser Tipp
Ab 80.000 km Fahrleistung sollten Sie Ihr Fahrzeug alle 15.000 km auf die einwandfreie Funktion der Düse und des Düsenhalters prüfen lassen. Mehrverbrauch, Leistungsverlust, Nageln und Rauchentwicklung deuten auf eine defekte Düse hin.
|
|
|
|
Das BERU Austausch-Düsenstock-Programm schont die Umwelt und garantiert eine wirtschaftliche Instandsetzung von Diesel-Fahrzeugen.
|
Technische Merkmale
-
Düsenstöcke im Austausch-Programm: wirtschaftlich und umweltfreundlich
-
Oberflächenbehandelter und korrosionsgeschützter Düsenstockkörper
-
Mit neuen Einspritzdüsen
-
Einzeln geprüft und mit voller Garantie
-
In Erstausrüster-Qualität, exakt den Neuteilen entsprechend
-
Mit und ohne Nadelbewegungsfühler
|
|
|
|
Der Düsenstock — ein wichtiges Verschleißteil
-
Grundsätzlich neue Düse
-
Düsennadel sorgt für die richtige Strahlbildung und dichtet Düse zum Brennraum ab
-
Düsenstockkörper ist oberflächenbehandelt und korrosionsgeschützt
-
Druckbolzen mit Zwischenring überträgt mechanische Federkraft auf die Düse und dichtet so den Düsenhalter zur Düse ab
-
Druckfeder sorgt in Verbindung mit Einstellscheiben für den vorgesehenen Öffnungsdruck und schließt nach Einspritzung die Düse mit der Düsennadel
-
Druckeinstellscheiben zum Einstellen des vorgeschriebenen Öffnungsdrucks
-
Leckölrücklauf
-
Kraftstoffzulauf zur Düse
|
|
|
