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Diagnosehilfe für Glühkerzen:
Der Heizstab verrät Ihnen viel!
Die Ursache für den Ausfall einer Stabglühkerze kann man häufig an ihrem Heizstab erkennen. Ein an- oder abgeschmolzener Heizstab deutet z. B. auf eine Einspritzstörung hin oder auf einen so genannten Ölzieher.
Wie das Beispiel der Einspritzstörung zeigt, genügt es nicht, nur die defekte Kerze auszutauschen; auch die Schadensursache muss beseitigt werden. Hier zeigen wir Ihnen typische Schäden und ihre verschiedenen Ursachen. Mit dieser Diagnosehilfe ist in den meisten Fällen eine schnelle Fehlerbeseitigung möglich.
Wichtiger Hinweis
Bei manchen Motortypen sind die Glühkerzen nur schwer zugänglich. Teilweise müssen zum Austausch der Kerzen die Einspritzdruckleitungen aus- und wieder eingebaut werden. Wer mit der Diesel-Technik nicht vertraut ist, sollte den Glühkerzenwechsel besser von der Fachwerkstatt durchführen lassen!
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Heizstab mit Falten und Dellen
Ursachen
Wendelunterbrechung durch:
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Betrieb mit zu hoher Spannung, z. B. bei Starthilfe
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zu lange Stromzufuhr durch ein hängendes Relais
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unzulässiges Nachglühen bei laufendem Motor
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keine nachglühfähige Glühkerze (Typ GN) verwendet
Abhilfemaßnahmen
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Starthilfe nur mit 12-Volt-Bordnetz
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Prüfen der Vorglühanlage, Auswechseln des Glühzeitrelais
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Nachglühfähige Glühkerze einbauen
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Heizstab an- oder abgeschmolzen oder abgebrochen
Ursachen
Überhitzung des Heizstabes durch:
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zu frühen Spritzbeginn
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verkokte oder verschlissene Düsen
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tropfende Düsen
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Motorschaden z. B. durch Kolbenfresser, Ventilbruch etc.
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festsitzende Kolbenringe
Abhilfemaßnahmen
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Einspritzzeitpunkt exakt einstellen
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Düsenstock komplett tauschen
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Anschlussbolzen abgerissen, Sechskant beschädigt
Ursachen
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Anschlussbolzen-Abriss: Die Strom-Anschlussmutter wurde mit zu hohem Drehmoment angezogen.
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Beschädigter Sechskant: Einsatz von nicht sachgerechtem Werkzeug; die Kerze hat durch Verformung einen Kurzschluss vom Gehäuse zur Rundmutter.
Abhilfemaßnahmen
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Strom-Anschlussmutter mit Drehmomentschlüssel anziehen, Anzugsdrehmoment bei Gewinde M 4: max. 2 Nm, bei Gewinde M 5: max. 3 Nm; Gewinde weder ölen noch fetten.
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Kerze mit passendem Drehmoment-Steckschlüssel anziehen; vorgeschriebenes Anziehdrehmoment exakt einhalten (es kann aus den Vorschriften der Kfz-Hersteller entnommen werden). Gewinde weder ölen noch fetten.
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Heizstabspitze beschädigt
Ursachen
Überhitzung des Heizstabes durch:
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zu frühen Spritzbeginn, wobei Heizstab und Heizwendel überhitzt werden; die Heizwendel versprödet und bricht.
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zugezogenen Ringspalt zwischen Kerzengehäuse und Heizstab; in der Folge fließt zu viel Wärme vom Heizstab ab, die Regelwendel bleibt kalt und lässt zu viel Strom zur Heizwendel durch, die dadurch überhitzt wird.
Abhilfemaßnahmen
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Einspritzanlage prüfen, Einspritzzeitpunkt exakt einstellen.
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Beim Einschrauben einer Glühkerze unbedingt das vom Kfz-Hersteller vorgeschriebene Anziehdrehmoment einhalten.
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Achtung:
Die Gewinde aller BERU Glühkerzen sind vernickelt. Dadurch wird ein »Festfressen« der Glühkerze zuverlässig verhindert. Das Gewinde also in keinem Fall ölen oder fetten!
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