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1 Optimales Zündkerzengesicht
Der Isolatorfuß ist grauweiß-graugelb bis rehbraun verfärbt. Der Elektrodenabbrand ist gering. Der Wärmewert der Zündkerze wurde richtig gewählt. Keine thermische Überlastung. Die Gemisch- und Zündeinstellung ist einwandfrei, der Motorzustand in Ordnung.
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2 Verrußt
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Ursache:
Fehlerhafte Gemischeinstellung: Gemisch zu fett, Luftfilter stark verschmutzt, defekte Kaltstarteinrichtung. Überwiegender Einsatz im Kurzstreckenverkehr. Wärmewert der Zündkerze zu hoch.
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Auswirkung:
Durch Kriechströme kommt es zu schlechtem Kaltstartverhalten und Zündaussetzern. So kann unverbrannter Kraftstoff in den Kat gelangen und diesen schädigen.
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Abhilfe:
Gemisch und Starteinrichtung richtig einstellen, Luftfilter prüfen. Neue Original BERU Marken-Zündkerzen einbauen.
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3 Verölt
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Ursache:
Zu viel Öl im Verbrennungsraum, Ölstand ist zu hoch, stark verschlissene Kolbenringe, Zylinder und Ventilführungen.
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Auswirkung:
Zündaussetzer oder sogar Kurzschluss der Zündkerze, Totalausfall.
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Abhilfe:
Motor überholen, richtiges Kraftstoff-Öl-Gemisch, neue Original BERU Marken-Zündkerzen einbauen.
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4 Starker Verschleiß der Elektroden
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Ursache:
Aggressive Kraftstoff- und Ölzusätze, ungünstige Strömungseinflüsse im Brennraum (evtl. durch Ablagerungen), Motorklopfen, thermische Überlastung.
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Auswirkung:
Zündaussetzer, besonders beim Beschleunigen (Zündspannung für großen Elektrodenabstand nicht mehr ausreichend). Schlechtes Startverhalten.
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Abhilfe:
Neue Original BERU Marken-Zündkerzen einbauen.
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5 Angeschmolzene Elektroden
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Ursache:
Thermische Überlastung durch Glühzündungen, z. B. durch zu frühe Zündeinstellung, Verbrennungsrückstände im Brennraum, defekte Ventile, schadhaften Zündverteiler, unzureichende Kraftstoffqualität, nicht vorschriftsmäßig angezogene Zündkerze.
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Auswirkung:
Vor Totalausfall (Motorschaden) tritt Leistungsverlust auf.
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Abhilfe:
Motor, Zündung und Gemischaufbereitung prüfen, Anzugsdrehmomente der Zündkerzen überprüfen. Neue Original BERU Marken-Zündkerzen einbauen.
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6 Glasurbildung
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Ursache:
Zusätze im Benzin und Motoröl bilden ascheartige Ablagerungen.
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Auswirkung:
Unter zu plötzlicher Vollbelastung des Motors werden diese verflüssigt und elektrisch leitfähig.
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Abhilfe:
Kraftstoffaufbereitung exakt einstellen, neue Original BERU Marken- Zündkerzen einbauen.
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7 Angeschmolzene Mittelelektrode
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Ursache:
Thermische Überlastung durch Glühzündungen, z. B. durch zu frühe Zündeinstellung, Verbrennungsrückstände im Brennraum, defekte Ventile, schadhaften Zündverteiler, unzureichende Kraftstoffqualität, evtl. Wärmewert zu niedrig, Anzugsdrehmoment nicht beachtet.
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Auswirkungen:
Zündaussetzer, Leistungsverlust (Motorschaden).
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Abhilfe:
Motor, Zündung, Gemischaufbereitung, Anzugsmomente der Zündkerzen überprüfen. Neue Original BERU Marken-Zündkerzen mit richtigem Wärmewert einbauen.
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8 Ablagerungen
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Ursache:
Legierungsbestandteile, insbesondere aus Öl, können Rückstände bilden, die sich im Brennraum und auf der Zündkerze ablagern.
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Auswirkung:
Kann zu Glühzündungen mit Leistungsverlust und zu Motorschäden führen.
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Abhilfe:
Motoreinstellungen überprüfen. Neue Original BERU Marken-Zündkerzen einbauen, evtl. Ölsorte wechseln.
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9 Isolatorfußbruch
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Ursache:
Mechanische Beschädigung bei unsachgemäßer Handhabung. Im Anfangsstadium häufig nur als Haarriss erkennbar. In Grenzfällen kann durch Ablagerungen zwischen Mittelelektrode und Isolatorfuß — besonders bei überlanger Betriebsdauer — der Isolator gesprengt werden. Klopfender Motorbetrieb.
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Auswirkung:
Zündaussetzer, Zündfunke springt an Stellen über, die durch Frischgemisch nicht sicher erreicht werden.
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Abhilfe:
Neue Original BERU Marken-Zündkerzen einbauen.
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Unser Tipp für härteste Beanspruchung:
BERU Ultra X und Ultra X Platin
Filigrane Masseelektroden sorgen für eine bessere Gemischumspülung, die tief in den Brennraum ragende Funkenlage garantiert eine sichere Entflammung. Durch die über die gesamte Lebensdauer konstanten Funkenverhältnisse bieten Ultra X und Ultra X Platin noch mehr Zündsicherheit – bei optimierter Motorleistung. Die Hochleistungs-Zündkerzen des Ultra X-Programms erfüllen die von den Automobilherstellern vorgegebenen Wechselintervalle.
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Im Bild eine Ultra X, ausgewechselt im Rahmen der Inspektion: Der Isolatorfuß ist frei von Ablagerungen, sowohl Masse- als auch Mittelelektrode weisen nur einen geringen Abbrand auf.
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Hinweis
Die dargestellten Beispiele gelten nur für 4-Takt-Motoren. Vor der Beurteilung des Kerzengesichtes sollte das Fahrzeug mehrere Kilometer im mittleren Leistungsbereich bewegt werden.
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