Demanda activa: primeros trabajos de mantenimiento con el sistema de arranque rápido diesel ISS de BERU
Hace unos cinco años BERU fue el pionero en desarrollar el arranque rápido del motor Otto para la producción en serie para motores diesel. Ahora van entrando ya para el mantenimiento los primeros vehículos con tecnología ISS en los talleres.
(Ludwigsburg, 09 de agosto de 2006) Gracias a la tecnología BERU, en la actualidad los modernos motores diesel arrancan con temperaturas exteriores extremadamente bajas tan rápido y seguro como los de gasolina. El especialista de Ludwigsburg en la técnica del encendido, de la tecnología de arranque en frío para diesel, electrónica y técnica de sensores, desarrolló en el año 2000 la primera generación del innovativo sistema de arranque rápido para motores diesel, el Instant Start System (ISS) de BERU para la producción en serie. Desde 2001 se incluye de serie por BMW. Actualmente, también AMG, Audi, Isuzu, Jeep, Mercedes-Benz, Seat, Skoda y Volkswagen equipan sus automóviles diesel de fábrica con el sistema BERU.
Demanda activa: trabajos de mantenimiento en la primera generación ISS
Unos cinco años después de introducir el sistema de arranque rápido ISS podrán empezar a aparecer los primeros trabajos de sustitución; ya que las bujías incandescentes ISS también son partes importantes de desgaste. Para el taller esto se traduce en una demanda activa de componentes ISS. Günther Vogt, director de los departamentos de ventas y técnico de BERU, conoce de la práctica diaria un gran número de posibles causas de averías: “Si un vehículo circula por carreteras de mucho tráfico, con constantes arranques y paradas, puede causar coquizaciones entre la varilla de calentamiento y la culata. La bujía incandescente en un momento dado se calienta más de la cuenta y alcanza de forma mucho más rápida su límite de desgaste. “Además, sigue habiendo combustibles diesel de muy mala calidad, como los que aún se siguen repostando en las gasolineras sobre todo de Europa del Este, responsables de daños que pueden sufrir las bujías incandescentes. Problemas en el arranque o en el arranque en frío, y eventualmente el aumento de expulsión de humo pueden ser el primer síntoma de una avería ya existente.
Menor tensión: no suministrar nunca bujías incandescentes ISS con 12 voltios de corriente
En caso de que un vehículo diesel con tecnología ISS acuda al taller para llevar a cabo su mantenimiento o reparación, debe tenerse en cuenta lo siguiente: las bujías incandescentes controladas electrónicamente ISS (tipos GE) tienen un tiempo de calentamiento de tan sólo 1-2 segundos y necesitan considerablemente menos energía que las bujías incandescentes convencionales. Para llevar a cabo un control individualizado BERU utiliza semiconductores de potencia que sustituyen al relé de incandescencia utilizado anteriormente. Estos dependen del tipo y del fabricante de vehículo y están concebidos para tensiones de entre 4,4 y 5 voltios. Por eso, la posibilidad de realizar una prueba de la bujía incandescente con un dispositivo convencional de prueba de bujías incandescentes queda excluida. Motivo: con un suministro de corriente de 12 voltios la bujía incandescente ISS se destruiría de inmediato debido a la sobretensión. Por ello antes de la comprobación de una instalación de incandescencia con un dispositivo de prueba de bujías incandescentes siempre se deberá comprobar si se encuentran montadas bujías incandescentes ISS.
Los fallos en las bujías incandescentes ISS pueden detectarse rápidamente mediante un aviso de avería en la pantalla del salpicadero o en el taller mediante el diagnóstico de a bordo (OBD). En caso de vehículos con 100.000 kilómetros o más, los expertos recomiendan cambiar directamente el juego completo de bujías incandescentes debido al habitual y elevado gasto que supone el desmontaje. En caso de que el vehículo no supere los 60.000 kilómetros, la mayoría de las veces tan sólo deben cambiarse las bujías incandescentes averiadas.
Independientemente de los kilómetros hechos y según indica el experto de BERU, el Sr. Vogt es importante resaltar que: “en un cambio de bujías de como máximo 4,5 horas de tiempo, a los clientes del taller debería ofrecerles la recomendación de que sustituyan siempre todas las bujías incandescentes. Cambiar las bujías incandescentes averiadas por separado, representa una inversión de tiempo y de gasto mayor que cambiar el juego.” Los talleres pueden obtener información sobre las bujías ISS y sobre las unidades electrónicas de control de cada vehículo del CD editado y actualizado de productos BERU o de la lista de aplicación de bujías incandescentes BERU.
Preste mayor atención en el montaje especializado de bujías incandescentes ISS
Una vez que disponga de la pieza de repuesto correcta, al enroscar y desenroscar las bujías incandescentes, extremadamente delgadas, del sistema de arranque rápido debe utilizarse siempre el par de apriete adecuado. Para ello hay que prestar atención ante todo al par de apriete indicado. Igualmente importante es que la suciedad alrededor de la abertura de la bujía no puede penetrar bajo ningún concepto a la cámara de combustión. Para evitar esto con total seguridad se desenroscan un poco las bujías, se limpia el eje de la bujía con aire comprimido o con un pincel, y luego se desenroscan del todo las bujías incandescentes ISS. Antes del montaje, engrase la rosca y el eje de la bujía incandescente con grasa especial BERU para el montaje de bujías. De este modo evitará el “pegado” de las bujías incandescentes y además que penetre humedad.
Una vez montadas las nuevas bujías incandescentes ISS, solamente quedará que “convencer” de ello la memoria de averías del vehículo. Para ello deberá borrar la memoria con un comprobador como los utilizados por Daimler-Chrysler y Opel. O bien se precalienta el sistema ISS girando la llave de encendido de cinco a siete veces: la unidad de control se autoreconoce y el aviso de avería desaparece y nada vuelve a impedir el arranque rápido como un motor Otto.
Cuota de mercado óptima: tecnología de arranque en frío para motor diesel de BERU
Los principales fabricantes internacionales de automóviles confían en la tecnología de arranque en frío de BERU para la utilización como primer equipoo y para el mercado del mantenimiento y de la reparación. Las bujías incandescentes de BERU en la tecnología de primer equipo cubren un 98 por ciento de las existencias de vehículos que aparecen detallados en el TecDoc.
