Pieza de desgaste, sonda Lambda: una comprobación regular vale la pena
Las sondas Lambda están expuestas a cargas extremas en el tramo de gases de escape. Por este motivo, la capacidad de funcionamiento de los sensores sensibles de gases de escape debería comprobarse cada 30.000 kilómetros.
(Ludwigsburg, a 31 de octubre de 2006) Hay muchas causas para un consumo demasiado elevado de combustible. Un ejemplo, sondas Lambda defectuosas: el consumo de gasolina de un automóvil se dispara aprox. un 15% y los valores límite de gases de escape prescritos por ley no se vuelven a alcanzar. Las consecuencias medioambientales son considerables. Los conductores de automóviles se quejan del humo negro, de sacudidas al acelerar y de un desarrollo de la potencia defectuoso en general.
En el tramo de gases de escape, las sondas Lambda están expuestas a cargas extremas, entre otros por el cambio de gas y las temperaturas máximas. El desgaste es la consecuencia inevitable. En vehículos con diagnóstico a bordo (OBD), los sensores sensibles se encuentran delante y detrás del catalizador y desde allí registran permanentemente el contenido residual de oxígeno en los gases de escape. Transmiten su información a la unidad de control, la cual regula el engrase o el empobrecimiento de la mezcla.
Sobrecalentamiento por averías de combustión, un momento de encendido incorrecto o tiempos incorrectos de control de válvula pertenecen a las causas más frecuentes de los defectos. Además, las sondas Lambda envejecen prematuramente por los trayectos frecuentes de corta distancia. Los defectos también pueden deberse a contactos de conexión defectuosos a causa de supresores oxidados o a un “envenenamiento” del elemento del sensor por restos de aceite y aditivos de combustible.
Si en uno de estos casos no se actúa de inmediato, hay riesgo de que se produzcan daños en el catalizador. Por ello, los expertos de BERU recomiendan comprobar cada 30.000 kilómetros la capacidad de funcionamiento de los sensores de gases de escape importantes para el sistema completo del automóvil y, en caso de desgaste o defecto, sustituirlos de inmediato. La sustitución rutinaria de las sondas Lambda debería tener lugar, como muy tarde, tras un tiempo de funcionamiento de 50.000 kilómetros en caso de tipos no calentados y de 100.000 kilómetros en caso de tipos calentados.
Programa BERU: Sondas Lambda para aproximadamente 3.000 modelos de vehículos
El programa de sondas Lambda de BERU cubre casi todos los modelos de vehículos con piezas de desgaste en las existencias totales europeas de vehículos. Actualmente hay sondas Lambda de BERU con la tecnología de las piezas originales para aprox. 3.000 modelos de vehículos. Otros puntos positivos importantes: Las sondas Lambda de BERU se montan de un modo fácil, rápido y seguro, ya que están equipadas con conectores originales específicos para cada vehículo. Ventaja: Se suprimen los conectores adaptadores y los trabajos adicionales necesarios durante el montaje.
Quien en lugar de esto, prefiera utilizar las así llamadas sondas Lambda universales, deberá contar con trabajos de taller notablemente más complicados. Durante el montaje se requieren hasta cinco tubos flexibles termocontráctiles, los cuales tienen que procesarse individualmente para aislar los puntos de contacto. El peligro de confundir los cables existe, al igual que el de un aislamiento eléctrico insuficiente, roturas por vibración en las conexiones y una interpretación incorrecta de la señal Lambda por puntos de soldadura fríos o resistencias de paso. Conectores de conexión antiguos y oxidados pueden falsear, además, la señal de sonda a la unidad de control. Las sondas Lambda de BERU, al contrario, coinciden con el original. Se comprueban por la inspección técnica de vehículos alemana, TÜV, en procedimientos de prueba estrictos y disponen de una autorización general de servicio del Instituto Federal de Transporte.
Consejos BERU: Montaje correcto de las sondas Lambda
Durante el montaje de sondas Lambda de BERU, los profesionales del taller tienen que observar el par de apriete correcto y utilizar herramientas especiales obligatoriamente. Un par de apriete demasiado elevado puede destruir el cuerpo especial de cerámica de la sonda. Un cartel en tamaño DIN-A2 de BERU ilustra las maniobras más importantes para una comprobación correcta y una detección de las causas de fallo en las sondas Lambda.
La Información Técnica nº 3 “Todo sobre las sondas Lambda” contiene más información para el taller y el comercio de piezas para automóviles. El folleto de 16 páginas de BERU ilustra con muchas fotos y dibujos, la estructura, el funcionamiento y la comprobación de los sensores de gases de escape y cita defectos típicos. Las listas actuales de utilización están disponibles en el CD de productos BERU basado en TecDoc. Toda la información de BERU está disponible gratuitamente en papel o en CD. Solicítela por correo electrónico en la dirección produktpresse@beru.de o en su comercio de piezas para automóviles. Y para la búsqueda rápida online, BERU ha instalado el buscador de productos BERU en Internet, en la página www.beru.com/produktfinder.
