Lamborghini confía en el sistema digital de control de presión de los neumáticos de BERU f1systems
El fabricante italiano de automóviles de lujo apuesta por la tecnología de la Fórmula Uno para los modelos Gallardo y Murciélago.
(Ludwigsburg, a 19 de noviembre de 2007) El especialista inglés en deporte del motor BERU f1systems suministra a Lamborghini su premiado sistema digital de control de presión de los neumáticos DigiTyre para los modelos Gallardo y Murciélago. La característica de seguridad, desarrollada con la amplia experiencia en deporte del motor de BERU f1systems, se basa en la tecnología del Tire Safety System (TSS) de BERU, en el que confían, entre otros, Audi, BMW y Porsche. El sistema DigiTyre se monta de serie en las versiones para EE.UU. de los modelos Gallardo y Murciélago, que cumplen así el Tread Act (Acta de Documentación, Responsabilidad y Realce de Productos de Transportación con Aviso de Retiro del Mercado) aprobada por el congreso de los EE.UU. Según el Tread Act, los coches de turismo y los camiones ligeros (Light Trucks) han de estar equipados obligatoriamente con un sistema de control de presión de los neumáticos para su homologación en los EE.UU.
“Los fabricantes de vehículos especiales y de pequeñas series esperan con razón de nosotros una solución robusta e integrada“, explica John Bailey, gerente de BERU f1systems. “Las mayores velocidades y las fuerzas de estabilidad lateral, así como otras exigencias de los vehículos de alto rendimiento, excluyen desde el principio muchas soluciones que se pueden obtener actualmente. Nuestro sistema es robusto y ligero pero, a pesar de ello, posee todas las características integradoras, que exigen los primeros equipos, por ejemplo control de fin de cinta y funciones de diagnóstico del distribuidor“.
Entre los componentes del sistema DigiTyre se encuentran sistemas electrónicos para ruedas, unidad de control, antenas digitales y emisores de impulsos de disparo. Los sistemas electrónicos para ruedas constan de una batería, dos sensores de presión absoluta, un sensor de temperatura, un sensor de aceleración, una micro-unidad de control y un radiotransmisor / radiorreceptor ubicados en una caja robusta. Ya que este sistema está montado en la parte trasera de la válvula del neumático, se suprimen las modificaciones constructivas en la llanta y el montaje presenta una configuración sin complicaciones. Debido a los emisores de impulsos de disparo de BF es posible reconocer entre sí los neumáticos del vehículo. Si está conectado el encendido, el sistema DigiTyre encuentra los neumáticos e inmediatamente está en disposición de emitir advertencias al conductor.
Debido a la flexibilidad del BERU f1systems pudieron diseñar los ingenieros de Lamborghini el sistema para sus vehículos, sin tener que modificar de modo costoso las plataformas ya existentes. “Nuestro sistema es extremadamente versátil”, continua Bailey. “Podemos adaptar individualmente el software, las funciones de diagnóstico y el intercambio de datos vía bus CAN y, simultáneamente, seguir utilizando el acreditado hardware. Por ello es posible integrar nuestros componentes en la arquitectura de un vehículo ya existente, una característica que hace atractivo a nuestro producto precisamente para fabricantes de pocas unidades.“
La legislación y las construcciones de neumáticos hacen necesarios los sistemas de control de presión de los neumáticos. Los flancos modernos y rígidos de los neumáticos originan además que una pérdida de presión con el vehículo parado sólo tenga como consecuencia un ligero abombado del flanco del neumático. Por ello, la presión reducida en los neumáticos sólo se puede reconocer difícilmente a simple vista. La presión insuficiente del neumático puede originar además una carga elevada sobre los bordes de la banda de rodadura del neumático. Posibles consecuencias: una maniobrabilidad más difícil del vehículo y una pérdida del control sobre calzada mojada. El sistema DigiTyre de BERU f1systems se monta de serie en las versiones para EE.UU. de los modelos MY08 Gallardo y Murciélago. Es opcional para otros modelos.
Acerca de BERU f1systems
BERU f1systems se fundó en el año 1993 y desde 2002 es una filial al 100% de BERU AG. La empresa posee las instalaciones más modernas de construcción y producción de sistemas eléctricos del vehículo, sistemas de control de presión de los neumáticos, dispositivos medidores de tensión y materiales compuestos. Los componentes de BERU f1systems utilizados en vehículos campeones de competiciones internacionales importantes del deporte del motor y en todos los equipos de Fórmula 1, desde hace poco también están disponibles para vehículos militares y de carretera, así como para aplicaciones en el sector aéreo y náutico. En enero de 2007, BERU f1systems ganó el reconocido premio “Autosport International Innovation of the Show Award“ por su tecnología “Wire in Composite“, que se aplica en el concepto del vehículo C-XF de Jaguar.
