Riesgo elevado de averías debido a las consecuencias del invierno: Ponga ahora a su vehículo en forma para la primavera

Heladas, sal, humedad: después del invierno es más necesario que nunca una comprobación profesional para el sistema de encendido, sistema eléctrico y electrónico.

(Ludwigsburg, a 26 de febrero de 2008) La tacañería en el mantenimiento del automóvil es, ante todo, una cosa: peligrosa. Aquel que se olvida del servicio de asistencia técnica por culpa de un ahorro mal entendido, se pone intencionadamente en peligro a sí mismo y a otros conductores. Más del 20 por ciento de los participantes de una encuesta actual de la empresa de investigación de mercado “Deutsche Automobil Treuhand“ (DAT) explican, por ejemplo, que quieren prorrogar lo máxima posible los trabajos de mantenimiento y reparación. Apenas el 30 por ciento de los encuestados estiran tanto su ”economía“ que durante un año no planifican en absoluto un servicio de asistencia técnica en su vehículo.

La consecuencia: un gran número de averías y accidentes de tráfico que se deben atribuir, según las estadísticas oficiales, a defectos técnicos o de mantenimiento. Los informes de averías de clubs del automóvil alemanes demuestran el estado catastrófico de muchos vehículos de forma impresionante. En Alemania tuvo que ayudar el ADAC a casi 2,5 millones de conductores en el año evaluado de 2006. El número de averías condicionadas técnicamente fue de alrededor de 1,95 millones. Más del 50 por ciento de los casos de averías anuales presentaron como causa graves defectos en el encendido y sistema eléctrico general del vehículo.

Ante todo, los meses fríos invernales desgastaron con fuerza los componentes del vehículo. Los conductores de automóviles no pueden detectar la mayoría de las veces los daños producidos por influencias medioambientales agresivas como las heladas, humedad y agua salada proyectada. BERU, el especialista de técnica de encendido, tecnología de arranque en frío para motores Diesel, electrónica y técnica de sensores, recomienda por tanto una comprobación profesional en primavera en el taller especializado. Quien escatime aquí incorrectamente, no sólo arriesga su seguridad y la de otros conductores sino que, en determinadas circunstancias, tiene que contar también con daños sucesivos muy caros en el vehículo propio.

Incluso los fallos de encendido pueden destruir el catalizador cuando provocan la entrada de combustible no quemado en el interior caliente hasta los 850 grados del catalizador y se enciende allí. Las bujías de encendido que han superado su límite de desgaste, provocan, en determinadas circunstancias, fallos en la unidad de control, válvulas o pistones. Los módulos de encendido reaccionan también sensiblemente a la humedad y a la sal esparcida.

La oxidación en el módulo tiene como consecuencia, en determinadas circunstancias, los fallos del sistema de encendido. Lo mismo es válido para la tecnología de arranque en frío para motores Diesel de un vehículo. Si, por ejemplo, penetran agua y sal en la unidad de control, esto puede provocar una modificación de los tiempos de distribución y con ello, entre otros, a problemas masivos de arranque.

Con componentes de arranque en frío para motores Diesel y de encendido mantenidos regular y profesionalmente de BERU siempre se está de camino, por el contrario, preservando el medio ambiente y la cuenta. BERU aconseja: En caso de un mantenimiento detallado de primavera en el taller, deberían prestar atención los profesionales de los vehículos, entre otros, también a las siguientes causas potenciales de averías:

• desgaste, coquizaciones o electrodos ya quemados de las bujías de encendido,
• fisuras, resistencias de paso o faldas de obturación defectuosas en conectores de bujías, distribuidores y bobinas,
• descargas del aislador condicionados por la suciedad,
• fisuras o puntos de contacto oxidados en las bobinas de encendido,
• puntos oxidados, fisurados y fundidos en cables de encendido.

Si están defectuosos los cables de encendido, se cambian en el taller, según las necesidades, bien individualmente o completos por nuevos cables de encendido de BERU. Se deberán sustituir sin falta las bujías de encendido por parejas, si éstas están desgastadas. Si la primera está próxima a una sustitución, la siguiente no tardará en averiarse. Una renovación completa inmediata ahorra la nueva estancia en el taller, tiempo de reparación y finalmente, con ello, gastos adicionales. Y todo esto es, ante todo: razonable.