El inyector tiene la función de dirigir el combustible diesel pulverizado finamente al área de combustión. Así se crea una mezcla inflamable de aire y gas.
¡Los portainyectores son productos de alta tecnología de gran calidad fabricados con materiales valiosos! Por eso, los portainyectores usados no acaban en la prensa de chatarra, sino que vuelven a la fábrica, donde se procesan según los estándares de primer equipo y se equipan con nuevas juntas y nuevos inyectores. De este modo, con cada portainyector intercambiable BERU tendrá la certeza de instalar un producto de calidad 100%, y se ahorrará los costosos cambios y ajustes del inyector, ahorrando con ello tiempo y dinero.
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Nuestro consejo
A partir de 80.000 km de rendimiento del motor se debe comprobar en el vehículo el funcionamiento correcto del inyector y del soporte de inyectores cada 15.000 km. El exceso del consumo, la pérdida de potencia, los golpes y la emisión de humos indican que el inyector está defectuoso.
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El programa de portainyector intercambiable BERU cuida el medio ambiente y garantiza una reparación económica de vehículos diesel.
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Características técnicas
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Portainyectores del programa de intercambio: económicos y respetuosos con el medio ambiente
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Cuerpo del portainyector con superficies tratadas y protección contra corrosión
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Con inyectores nuevos
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Comprobados de forma individual y con total garantía
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Con la calidad del equipamiento original, se corresponden de forma exacta con las piezas nuevas
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Con o sin sensor de movimiento de la aguja
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El portainyector — una pieza de desgaste importante
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En principio, inyector nuevo
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La aguja del inyector se ocupa de la formación correcta del chorro y sella el inyector con el área de combustión
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El cuerpo del portainyector tiene las superficies tratadas y está protegido contra corrosión
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El perno de presión con anillo intermedio transmite la fuerza mecánica del resorte al inyector y así sella el soporte del inyector con el inyector
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El resorte de compresión en combinación con las arandelas de ajuste proporciona la presión de apertura prevista y cierra el inyector con la aguja del inyector después de la inyección
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Arandelas de ajuste de presión para ajustar la presión de apertura predeterminada
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Retorno del aceite de fuga
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Entrada de combustible al inyector
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