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El nuevo sensor RIS (Radiator Identification Sensor) se utiliza para la identificación y comprobación del funcionamiento de un radiador de vehículo cubierto con una capa catalítica. Además, mide las temperaturas en el radiador y las comunica a la unidad de control del motor.
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Cada vez se usan más sistemas electrónicos de regulación en los vehículos a motor, con los que se recogen los más diversos parámetros con ayuda de sensores de gran precisión. Los sensores BERU se desarrollan en colaboración con la industria del automóvil y se adaptan exactamente a cada uso particular en el vehículo. El aspecto más importante es la seguridad de funcionamiento, incluso en condiciones extremas.
Los sensores aquí indicados son desarrollos especiales para el primer equipo y sus proveedores automovilísticos.
Encontrará la oferta de sensores para el sector del aftermarket en el catálogo actual de sensores o en el
localizador de productos
de BERU.
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Sensores de temperatura
Función:
Los sensores de temperatura se emplean para obtener datos exactos de la temperatura ambiental.
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Ámbitos de aplicación:
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Rango de temperaturas:
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Motor y caja de cambios: combustible, refrigerante, aceite, aire
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de -40 a 160 grados Celsius
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Sistemas de escape
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de -40 a 1,000 grados Celsius
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Sistema de calentamiento para turismos
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de -40 a 600 grados Celsius
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Principio de medición:
El sensor detecta la temperatura mediante una resistencia en función de la temperatura, p. ej un conductor de calor (NTC) o una resistencia de medición de platino de capa fina. La curva característica se almacena en una unidad de control, permitiendo el cálculo de la temperatura.
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Variantes:
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Sensor de identificación para radiador (RIS - Radiator Identification Sensor)
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Sensor de alta temperatura (HTS)
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Sensores miniaturizados
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Sensores de la velocidad de rotación
Función:
Sensores para la detección de velocidades de rotación.
Ámbitos de aplicación:
Control del motor (eje de cigüeñal, árbol de levas), caja de cambios (velocidad de rotación de aceleración y deceleración), sistemas ABS (velocidad de rotación de la rueda).
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Principios de medición:
Transmisor inductivo
Un proceso de medición en el que una bobina recoge las modificaciones del flujo magnético creado por una geometría de dientes / huecos. Mediante el movimiento de rotación de la rueda dentada, se induce una tensión en la bobina. El imán permanente integrado proporciona el campo magnético necesario. La velocidad de rotación de la rueda del transmisor determina la amplitud y frecuencia de la corriente alterna inducida.
Sensor Hall
Principio electrónico de medición con "efecto Hall". El elemento sensible del transmisor de la velocidad de rotación es un "IC Hall" estático o dinámico que recibe su tensión previa mediante un imán permanente (back bias). El "Hall" evalúa la densidad de flujo magnética en las placas Hall y asigna los estados de conexión (alto/bajo) mediante una conexión de evaluación. Si una rueda dentada pasa por el sensor, la señal del sensor recoge la geometría del diente. Las amplitudes de la señal dependen en gran medida de la velocidad de rotación y de la distancia con la rueda dentada, lo que supone una clara ventaja sobre los sistemas inductivos. Además, la elevada integración de los sensores Hall permite usar sensores inteligentes que, p. ej., dispongan de funciones de autocalibrado.
Variantes:
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Sensores inductivos con y sin imán permanente
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Sensores Hall con detección de la dirección de giro
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Sensores Hall con puntos de conexión de los cables
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Sensores de vía
Función:
Los sensores de vía miden, con gran precisión, las vías, posiciones y ángulos en los automóviles modernos.
Ámbitos de aplicación:
Sistemas de acoplamiento, sistemas de frenos, cambios de marchas o actuadores.
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Principios de medición:
En la industria del automóvil son importantes los siguientes principios de medición: potenciométrico, inductivo, magnetostático. El sensor de vía desarrollado por BERU pertenece al grupo de sensores magnetostáticos. Con un sensor analógico de "efecto Hall", mide distancias de hasta 50 mm. Este sensor se puede programar para ajustarlo a los distintos trabajos de medición.
Variantes:
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Sensores con interfaz PWM
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Sensores con salida analógica
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Sensores con salida lineal (puntos de apoyo)
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Sensores con señal redundante
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Sensores de medios
Función:
Los sensores de medios pueden detectar y distinguir diferentes medios. El sensor de agua supervisa, por ejemplo,el nivel de agua en los filtros de combustible, protegiéndolos a tiempo de la corrosión. Los sensores de biodiesel detectan la relación de la mezcla de biodiesel y diesel mineral y, junto con la unidad de control del motor, permiten mantener los valores de emisiones prescritos también en el funcionamiento con biodiesel.
Ámbitos de aplicación:
Detección de agua en los filtros de combustible, diferenciación de combustibles.
Principios de medición:
El sensor de agua / diesel detecta la conductividad del medio entre dos electrodos y emite una señal de conexión (open collector) cuando el nivel de agua llega a los electrodos. El sensor de biodiesel usa las distintas constantes dieléctricas de diesel y biodiesel, las mide como una modificación de capacidad en el condensador de medición y las transforma en una señal analógica de tensión.
Variantes:
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Sensor de agua
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Sensor de biodiesel
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Encontrará otros productos BERU con aplicaciones de sensores en las páginas:
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