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1 Aspecto óptimo de las bujías de encendido
El pie del aislador cambia de color de blanco grisáceo/amarillo grisáceo a marrón rojizo claro. La combustión de electrodos es escasa. Se ha seleccionado correctamente el valor de calentamiento de la bujía de encendido. No hay sobrecarga térmica. El ajuste de la mezcla y del encendido es correcto, el estado del motor es adecuado.
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2 Tiznado
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Causa:
Ajuste erróneo de la mezcla: mezcla demasiado grasa, filtro de aire muy sucio, sistema de arranque en frío defectuoso. Aplicación principal en tráfico de trayecto corto. Valor de calentamiento de la bujía de encendido demasiado alto.
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Consecuencia:
Debido a corrientes de fuga tienen lugar comportamientos de arranque en frío defectuosos y fallos de encendido. De este modo, puede entrar combustible no quemado en el catalizador y dañarlo.
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Remedio:
Ajustar correctamente la mezcla y el sistema de arranque, comprobar el filtro de aire.. Usar bujías de encendido BERU nuevas y originales.
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3 Aceitoso
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Causa:
Demasiado aceite en la cámara de combustión, el nivel de aceite es demasiado alto, anillo del pistón, cilindro y guías de válvula muy desgastados.
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Consecuencia:
Fallos de encendido o incluso cortocircuito de la bujía de encendido, fallo total.
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Remedio:
Revisar el motor, mezcla adecuada de combustible y aceite, montar bujías de encendido nuevas y originales BERU.
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4 Electrodos muy desgastados
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Causa:
Aditivos de combustible y aceite agresivos, influencias de corriente desfavorables en la cámara de combustión (eventualmente debidas a sedimentaciones), golpes del motor, sobrecarga térmica.
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Consecuencia:
Fallos de encendido, especialmente al acelerar (tensión de encendido no suficiente para grandes distancias de electrodos). Comportamiento de arranque defectuoso.
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Remedio:
Usar bujías de encendido BERU nuevas y originales.
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5 Electrodos fundidos
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Causa:
Sobrecarga térmica por encendidos de incandescencia, p. ej. por ajuste de encendido demasiado pronto, residuos de combustión en la cámara de combustión, válvula defectuosa, distribuidor de encendido dañado, calidad de combustible no suficiente, bujía de encendido colocada de forma incorrecta.
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Consecuencia:
Antes del fallo total (daños del motor) se produce una pérdida de rendimiento.
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Remedio:
Comprobar motor, encendido y preparación de la mezcla, revisar pares de apriete de las bujías de encendido. Usar bujías de encendido BERU nuevas y originales.
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6 Formación de esmalte
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Causa:
Los aditivos en la gasolina y en el aceite del motor forman sedimentaciones a modo de ceniza.
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Consecuencia:
Con plena carga del motor demasiado repentina, se licúan y se vuelven conductores eléctricos.
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Remedio:
Ajustar exactamente la preparación del combustible, usar bujías de encendido nuevas y originales BERU.
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7 Electrodo central fundido
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Causa:
Sobrecarga térmica por encendidos de incandescencia, p. ej. por ajuste del encendido demasiado pronto, residuos de combustión en la cámara de combustión, válvula defectuosa, distribuidor de encendido dañado, calidad de combustible no suficiente, valor de calentamiento demasiado bajo, par de apriete no observado.
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Consecuencias:
Fallos de encendido, pérdida de potencia (daños del motor).
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Remedio:
Comprobar motor, encendido, preparación de la mezcla, par de apriete de las bujías de encendido. Usar bujías de encendido nuevas y originales BERU con valor de calentamiento adecuado.
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8 Sedimentaciones
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Causa:
Los componentes de aleación, especialmente de aceite, pueden dejar residuos que forman sedimentaciones en la cámara de combustión y en la bujía de encendido.
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Consecuencia:
Puede llevar a encendidos de incandescencia con pérdida de potencia y a daños del motor.
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Remedio:
Comprobar los ajustes del motor. Usar bujías de encendido nuevas y originales BERU, cambiar el tipo de aceite cuando sea el caso.
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9 Rotura del pie del aislador
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Causa:
Daño mecánico como resultado de una manipulación inadecuada. En la fase inicial suele apreciarse sólo como una grieta fina. En casos extremos, el aislador puede romperse por las sedimentaciones entre el electrodo central y el pie del aislador, especialmente con duración de funcionamiento demasiado larga. Funcionamiento del motor con golpes.
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Consecuencia:
Fallos de encendido, la chispa de encendido salta a sitios que no se alcanzan de forma segura con mezcla fresca.
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Remedio:
Usar bujías de encendido BERU nuevas y originales.
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Nuestro consejo para las exigencias más duras:
BERU Ultra X y Ultra X Platin
Los electrodos de masa en filigrana proporcionan un baño de mezcla mejor que garantiza una inflamación segura en las zonas de chispa profundas que sobresalen en la cámara de combustión. Gracias a las condiciones de chispa constantes durante toda la vida útil, Ultra X y Ultra X Platin ofrecen aún más seguridad de encendido, con rendimiento optimizado del motor. Las bujías de encendido de alto rendimiento del programa Ultra X cumplen con los intervalos de cambio prescritos por los fabricantes de vehículos.
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Imagen de una Ultra X, cambiada en el marco de la inspección: el pie del aislador está libre de sedimentaciones, tanto el electrodo de masa como el electrodo central muestran sólo una combustión reducida.
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Nota
El ejemplo representado sólo es válido para motores de 4 tiempos. Antes de evaluar la cara de la bujía, el vehículo debe moverse varios kilómetros en el margen de potencia intermedio.
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