Consejos de montaje
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Primero: ¡Comprobar denominación del tipo y valor de calentamiento! |
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Si se usan bujías de encendido con valor de calentamiento, longitud de rosca o asiento erróneo, se pueden ocasionar daños graves en el motor, en su comportamiento y en las bujías de encendido. Por eso: ¡Tenga en cuenta el tipo correcto de bujía de encendido al cambiarla! Todas las bujías de encendido BERU originales tienen una denominación del tipo inconfundible. Éste aporta información sobre el valor de calentamiento, la longitud de rosca y el asiento. |
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Segundo: Enroscar Lo mejor es usar las prácticas ayudas de montaje para bujías de encendido BERU (disponibles en el comercio especializado). Éstas permiten enroscar y desenroscar de forma segura y con cuidado la bujía de encendido y evitan que se quemen y se dañen las manos, así como la colocación inclinada que destruye la rosca. |
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La flexible ayuda de montaje para bujías de encendido ZMH 001. |
La ayuda de montaje para bujías de encendido ZMH 002 evita la inclinación, especialmente en receptáculos de montaje de bujías de encendido profundos. |
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Nuestro consejo
La grasa para conectores de bujías de encendido (ZKF 001)
El problema: Tras cambiar la bujía de encendido se producen fallos de encendido esporádicos — en todo el margen de revoluciones. Los motivos son descargas de tensión en el cuello de las bujías de encendido que se producen debido a un conector de bujías de encendido no estanco o quebradizo. |
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La solución: Tras cambiar la bujía de encendido, cubrir con una capa fina de grasa especial BERU el cuello de la bujía de encendido (liso o con ranuras). Importante: Comprobar en cualquier caso el conector de la bujía de encendido y cambiar cuando sea necesario. Especialmente con bobinas de encendido de chispa individual o doble con conectores insertados se recomienda renovar el conector junto con las bujías de encendido, ya que éste a menudo se vuelve quebradizo en el área de sellado de la bujía de encendido y, por este motivo, estanco. |
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Tercero: Atornillar y observar el par de apriete Las bujías de encendido deben apretarse con el par de giro adecuado. Un par de apriete demasiado alto puede dañar la bujía, y uno demasiado bajo provoca una estanqueidad defectuosa y congestión térmica. Atención: Las roscas de casi todas las bujías de encendido BERU son niqueladas. Así se evita de forma fiable un "gripaje" de la bujía de encendido en la culata. ¡No lubricar ni engrasar la rosca en ningún caso! Montaje con llave de par de apriete: En primer lugar, girar la bujía de encendido con la ayuda de montaje Beru todo lo que se pueda con la mano. A continuación, volver a girar con la llave de par de apriete hasta el valor ajustado. Par de apriete en Nm (la rosca no debe engrasarse): |
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| Rosca de bujías | Culata de hierro fundido | Culata de metal ligero |
| Bujías de asiento plano | ||
| M 10 x 1 | 10 — 15 | 10 — 15 |
| M 12 x 1,25 | 15 — 25 | 12 — 20 |
| M 14 x 1,25 | 20 — 35 | 15 — 30 |
| M 18 x 1,5 | 30 — 45 | 20 — 35 |
| Bujías de asiento cónico | ||
| M 14 x 1,25 | 15 — 25 | 12 — 20 |
| M 18 x 1,5 | 15 — 30 | 15 — 25 |
Montaje sin llave de par de apriete:
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Bujía de encendido con junta tórica, nueva:
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Bujía de encendido de asiento cónico:
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