Un nouveau créneau pour les clients garagistes de BERU : la maintenance du système de démarrage instantané pour moteur diesel de BERU : ISS

Il y a cinq ans, BERU a été le premier à développer le système de démarrage instantané des moteurs diesel en série. Aujourd’hui, les premiers véhicules équipés de cette technologie arrivent chez les garagistes pour la maintenance.

(Ludwigsbourg, le 9 Août 2006) Les moteurs diesel modernes démarrent aujourd'hui à l'aide de la technique BERU par des températures extérieures extrêmes aussi rapidement et aussi infailliblement qu'un moteur essence. Les spécialistes de Ludwigburg des techniques d’allumage, de démarrage à froid pour moteur diesel, de capteurs et d'électroniques sont passés, depuis la première génération des systèmes de démarrage BERU en 2000, à la production en série. Depuis 2001, ce système est intégré en série chez BMW. Entretemps, AMG, Audi, Isuzu, Jeep, Mercedes Benz, Skoda et Volkswagen ont également équipé leurs véhicules du système BERU.

La maintenance de la première génération de systèmes ISS : une

demande active !

Cinq ans après l’installation en série du système de démarrage instantané, les premiers travaux de maintenance sont d’actualité, car même les bougies de préchauffage à démarrage instantané sont des pièces d’usure. Conséquences pour les ateliers : une demande active de composants pour le démarrage instantané.

Günther Vogt, chef du service technico-commercial de BERU, connaît, grâce à son expérience quotidienne, un bon nombre de raisons possibles de pannes. « Si un véhicule subit des arrêts fréquents, cela peut conduire à la carbonisation entre les électrodes et la tête de cylindre. Les bougies de préchauffage sont en surchauffe et atteignent ainsi plus rapidement leur limite d’usure. » De plus, il y a des carburants diesel de mauvaise qualité, comme on en trouve en Europe de l’Est, qui sont responsables de dommages occasionnés aux bougies de préchauffage. En cas de problèmes de démarrage, en cas de surchauffe, des émissions de suie sont les signes précurseurs d’une panne imminente.

Moins de tension : ne jamais alimenter les bougies de préchauffage à démarrage instantané avec du 12 volt

Si un véhicule diesel équipé de technologie de démarrage instantané arrive pour l’entretien ou la réparation dans un garage, il faut d’abord et avant tout respecter les points suivants : les bougies de préchauffage à démarrage instantané pilotées électroniquement (de type GE) ont une durée de préchauffage d’une à deux secondes et ont clairement besoin de moins d’énergie que les bougies de préchauffage standard. Pour leur mise sous tension individuelle, BERU propose, en lieu et place des anciens relais de préchauffage, des semi-conducteurs de puissance. Ceux-ci sont disponibles pour des tensions de 4,4 à 5 Volt en fonction des types et des constructeurs de véhicules. Un diagnostic des bougies de préchauffage avec un appareil destiné à tester les anciennes bougies n’est, de ce fait, plus utilisable. Cause : avec une alimentation de 12 volt, la bougie de préchauffage est immédiatement détruite par surtension. Pour cela, avant de réviser l’ensemble du dispositif de préchauffage avec un testeur de bougies, il faut savoir s’il s’agit de bougies à démarrage instantané.

Des bougies de préchauffage à démarrage instantané défectueuses peuvent être repérées rapidement grâce à un signal d’erreur sur l’afficheur du tableau de bord ou par le garagiste à l’aide d’un appareil de diagnostic intégré (OBD). Au-dessus de 100.000 km affichés au compteur, les experts conseillent un remplacement immédiat du kit de bougies de préchauffage du fait du coût considérable des frais de démontage. Si le véhicule a tout juste 60.000 kilomètres ou moins, il ne faut changer que les bougies de préchauffage défectueuses.

Indépendamment du nombre de kilomètres parcourus, la règle générale suivante est valable, selon l’avis professionnel de Monsieur Vogt de BERU. « Avec une durée de montage de 4,5 heures maximum pour remplacer les bougies, il faudrait toujours conseiller aux clients de changer toutes les bougies de préchauffage. Si l’on ne change que les bougies défectueuses, les dépenses sont plus importantes en temps et en coût que lors de l’échange du jeu complet. » Les mécaniciens des ateliers trouvent les informations concernant les bougies de préchauffage à démarrage instantané, les dispositifs de commande et les véhicules, dans les derniers catalogues et CD de BERU.

Précaution supplémentaire : les bougies de préchauffage à démarrage instantané doivent être correctement montées

Une fois la pièce adéquate identifiée, il faut, lors du démontage et du montage des bougies de préchauffage, du fait de leur extrême finesse, prêter attention à l’utilisation de la clé adaptée au bon couple de serrage. Pour cela, il faut avant tout prêter attention au couple de serrage conseillé. Autre point important : la saleté autour du logement de la bougie qui ne doit en aucun cas atteindre la chambre de combustion, Afin d’éviter tout risque, il faut desserrer légèrement la bougie, nettoyer le logement de la bougie avec de l’air comprimé ou avec un pinceau puis finir de retirer la bougie de préchauffage ISS.

Avant de remonter la bougie, graisser légèrement le filetage et le corps avec la graisse de montage BERU prévue à cet effet. Ceci permet d’éviter l’« adhérence » des bougies de préchauffage et la pénétration d’humidité.

Si les nouvelles bougies de préchauffage sont bien installées, il ne reste plus qu’à réinitialiser la mémoire du véhicule. Pour ce faire, ou bien on l'efface à l'aide d'un appareil de test comme cela est préconisé par Daimler-Chrysler ou Opel par exemple, ou bien on amène le système de démarrage instantané en position de préchauffage en tournant la clé de démarrage de cinq à sept fois. Le contrôleur se met en mode d’auto-apprentissage. La notification d’erreurs disparaît et un démarrage immédiat est à nouveau disponible.

Une couverture de marché optimale grâce à la technologie ISS de BERU

Tous les contructeurs automobiles mondiaux de renom font confiance à la technologie de démarrage à froid BERU : tant sur le marché de l’équipement d’origine, que sur celui de l’entretien et des réparations. Les bougies de préchauffage BERU couvrent près de 98 % des véhicules cités dans TecDoc.