Sonde lambda… une pièce d’usure qu’il faut contrôler régulièrement !

Placée non loin du catalyseur, les sondes Lambda sont exposées à des sollicitations extrêmes. Le fonctionnement des capteurs de gaz d’échappement doit en conséquence être contrôlé tous les 30 000 kilomètres.

(Ludwigsburg, 31 octobre 2006) Les causes d’une surconsommation de carburant sont nombreuses. Les sondes Lambda défectueuses en sont un exemple : la consommation d’essence d’un véhicule augmente d’environ 15 pour cent et les valeurs limites des gaz d’échappement prescrites légalement ne sont plus respectées. Les conséquences pour l’environnement sont considérables. Les automobilistes se plaignent de fumée noire, de ratés à l’accélération et d’un manque de puissance du moteur en général.

Soumises à des sollicitations extrêmes du fait, notamment, d’échanges de gaz et de pics de températures, les sondes Lambda s’usent inévitablement. Les capteurs sont situés sur les véhicules dotés d’un système de diagnostic embarqué (OBD), avant et après le catalyseur, et déterminent en permanence la teneur en oxygène résiduel dans les gaz d’échappement. Ils transmettent ces informations à l’organe de commande qui régule l’enrichissement ou l’appauvrissement du mélange.

Une surchauffe liée à des problèmes de combustion, un mauvais point d’allumage ou un réglage des soupapes incorrect sont les causes les plus fréquentes de défaillance. En outre, les sondes Lambda vieillissent prématurément en raison de trajets courts trop fréquents.

De mauvais contacts de liaison provenant de fiches de raccordement oxydées ou un « empoisonnement » de l’élément du capteur du fait de résidus d’huile et d’additifs de carburant peuvent également entraîner des défaillances. Agissez ou le pot catalytique risque d’être endommagé ! Les experts BERU recommandent un contrôle des sondes lambda tous les 30 000 kilomètres et un remplacement immédiat en cas d’usure ou de défaut. Elles doivent être généralement remplacées au bout de 50 000 kilomètres pour les sondes non chauffées et de 100 000 kilomètres pour les sondes chauffées.

Offre BERU : des sondes Lambda pour 3 000 modèles de véhicule

La gamme de sondes Lambda BERU couvre presque tous les modèles du parc de véhicules européen. Il existe actuellement des sondes Lambda BERU de technologie première monte pour 3 000 modèles de véhicule environ. Autres points importants : les sondes Lambda BERU peuvent être montées simplement, rapidement et sûrement ; en effet, elles sont équipées de connecteurs d’origine spécifiques aux véhicules. Avantage : il n’y a plus lieu d’avoir recours aux adaptateurs pour les connecteurs et d’effectuer des travaux supplémentaires de montage coûteux.

Celui qui utilise à la place les sondes Lambda dites universelles doit être prêt à accepter des travaux en atelier nettement plus difficiles. Lors du montage, jusqu’à cinq flexibles thermorétractables sont nécessaires ; ils doivent être usinés séparément pour isoler les zones de contact. Un risque d’inversion des câbles existe bel et bien ; il existe aussi un risque d’isolation électrique insuffisante, de ruptures d’oscillation sur les connexions ainsi qu’un risque d’interprétation incorrecte du signal Lambda en raison de points de soudage froids ou de résistances de passage. Les anciens connecteurs de liaison oxydés peuvent en outre déformer le signal de la sonde vers l’organe de commande. Les sondes Lambda BERU correspondent au contraire à l’original. Elles sont contrôlées par le TÜV selon des procédés de test stricts et sont agréées pour un fonctionnement général par le ministère fédéral allemand des Transports.

Les conseils de BERU en matière de montage

Lors du montage des sondes Lambda BERU, les mécaniciens professionnels doivent absolument respecter le couple de rotation exact et utiliser un outillage particulier. En effet, un couple de rotation trop élevé peut détruire le corps en céramique spécial de la sonde. Un poster au format DIN-A2 de BERU illustre les opérations les plus importantes permettant de réaliser exactement les contrôles et la reconnaissance des origines de panne sur les sondes Lambda.

Pour de plus amples informations pour les garages et les grossistes de pièces automobiles, consulter l’information technique n° 3 « Tout sur les sondes Lambda ». La brochure de 16 pages BERU illustre, à l’aide de nombreuses photos et dessins, le montage, le fonctionnement et le contrôle des capteurs de gaz d’échappement et désigne les défauts typiques. Les listes d’application actuelles sont disponibles sur le CD TecDoc BERU. Toutes les informations BERU sont disponibles gratuitement sur papier ou sur CD. Il suffit de les demander au 01 55 69 31 50 ou auprès de votre grossiste régional. Et pour une recherche en ligne rapide, BERU a installé sur Internet le moteur de recherche de produits www.beru.com/produktfinder BERU.