L’ISS de BERU permet, dans le nouveau Tiguan de VW, un démarrage comparable aux moteurs essence
Les systèmes BERU de démarrage rapide des moteurs diesel contribuent, dans les moteurs TDI Clean des nouveaux véhicules Sport Utility, à réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant.
(Ludwigsburg, le 30 octobre 2007) A partir de novembre 2007, le Tiguan de Volkswagen sera équipé de série de l’Instant Start System (ISS) de BERU. Les composants du système de démarrage rapide des moteurs diesel à commande électronique (boîtier de commande des bougies de préchauffage et bougies de préchauffage) s’acquittent bien de leur tâche dans les nouveaux moteurs Clean TDI des véhicules Sport Utility. Ils garantissent, même par des températures extrêmement basses allant jusqu’à moins 25 degrés Celsius, un «démarrage comparable à celui des moteurs essence», un ralenti stable, une bonne stabilisation de la charge ainsi qu’une réduction des émissions. De ce fait, les modèles de Tiguan VW TDI équipés du système d’injection Common-Rail satisfont d’ores et déjà la norme Euro 5 qui sera en vigueur à partir de 2009.
BERU ISS: les bougies de préchauffage grande performance pour un démarrage à froid fiable
Aujourd’hui, les développeurs internationaux de moteurs cherchent avant tout à obtenir des procédés de combustion optimisés tout en ayant de faibles émissions brutes de NOx ainsi qu’un taux de compression significativement réduit. Parallèlement, les attentes en matière de confort du démarrage à froid vont en augmentant. D’autre part, les fonctions additionnelles telles que le chauffage intermédiaire ou le chauffage de régénération du filtre à particules diesel requièrent de grandes exigences concernant les bougies de préchauffage.
Lors de la mise au point des très exigeantes bougies de préchauffage ISS-Hightech, BERU a pu réduire le temps de chauffage à 1000 degrés Celsius à deux secondes maximum par rapport aux bougies de préchauffage classiques à autorégulation – tout en ayant une plus longue durée de vie et une meilleure fiabilité. Le temps de chauffage extrêmement court des bougies de préchauffage ISS ainsi que leur absorption de puissance optimisée s’expliquent entre autre par:
- une utilisation de l’énergie concentrée sur la partie avant du tube incandescent,
- une tension de préchauffage supérieure à la tension de dimensionnement,
- une combinaison innovante de filament capteur et de chauffage ainsi
- qu’une amélioration de la transmission de chaleur entre le filament et la surface supérieure du tube incandescent.
Que ce soit lors de la phase de chauffage ou lors de la phase de persistance, les bougies de préchauffage ISS ont un besoin en énergie significativement réduit. D’autre part, en comparaison aux bougies courantes de préchauffage à autorégulation, les bougies de préchauffage ISS de BERU ont une combinaison de filaments très raccourcie et le domaine d’incandescence est réduit à environ un tiers. Pour les moteurs à injection directe, ceci correspond à la partie du thermoplongeur entrée dans la chambre de combustion.
L’ISS, le système BERU de démarrage rapide des moteurs diesel, est composé d’un appareil de commande, d’un jeu de câbles et de bougies de préchauffage à haute performance. C’est en 2000 qu’il a été adapté pour la première fois à une production en série par les spécialistes de Ludwigsburg en technique d’allumage, technologie de démarrage à froid des moteurs diesel, en électronique et en technologie des capteurs. Depuis 2001, l’ISS est monté en série chez Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, General Motors, Isuzu, Mercedes-Benz, Seat, Skoda et Volkswagen.
