Lamborghini fait confiance au système numérique de contrôle de pression des pneus de BERU f1systems
Le fabricant d’automobiles de luxe mise sur une technologie F1 pour les modèles Gallardo et Murciélago.
(Ludwigsburg, le 19 novembre 2007) Le spécialiste anglais du sport automobile BERU f1systems fournit à Lamborghini, pour les modèles Gallardo et Murciélago, son système numérique de contrôle de pression des pneus DigiTyre, déjà récompensé par un prix. Ce système de sécurité, développé grâce à la grande expérience de BERU f1systems dans le domaine du sport automobile, se base sur la technologie du Tire Safety Systems (TSS) de BERU, auquel notamment, Audi, BMW et Porsche accordent leur confiance. Le DigiTyre équipe en série les versions américaines des modèles Gallardo et Murciélago, étant ainsi conformes au Tread Act adopté par le Congrès américain. Le Tread Act rend obligatoire, pour une homologation aux Etats-Unis, le système de contrôle de pression des pneus pour les voitures de tourisme et les fourgonnettes.
«Les fabricants de véhicules spéciaux et de véhicules destinés à des marchés niches ont raison d’attendre de nous une solution fiable» explique John Bailey, Directeur de BERU f1systems. «De nombreuses solutions, disponibles actuellement, sont exclues dès le départ du fait de la grande vitesse, des forces latérales et autres exigences des véhicules grande performance. Notre système est solide et léger. Néanmoins, il dispose de tous les éléments intégrés exigés par les équipementiers de première monte tels que le contrôle de fin de bande et les fonctions de diagnostic commercial».
Capteurs de pression, unité de commande, antennes numériques et émetteurs de déclenchement comptent parmi les composants du DigiTyre. Les capteurs de pression comprennent une pile, deux capteurs de pression, un capteur de température, un capteur d’accélération, un micro appareil de commande et un transmetteur/récepteur radio dans un solide boîtier. Le dispositif étant monté sur la partie arrière de la valve spécifique, il n’est pas nécessaire d’apporter des modifications à la jante. Le montage est donc simple. Grâce aux émetteurs de déclenchement NF, il est possible de distinguer les pneus du véhicule. Lorsque le contact est allumé, le DigiTyre localise les pneus. Il est immédiatement en mesure d’émettre un avertissement au conducteur.
Grâce à la flexibilité de BERU f1systems, les ingénieurs de Lamborghini ont pu adapter le système à leurs véhicules, sans toutefois devoir effectuer des modifications onéreuses des plates-formes déjà existantes. «Notre système est très flexible» ajoute Bailey. «Nous pouvons adapter individuellement les logiciels, les fonctions de diagnostic et les échanges de données CAN tout en continuant d’utiliser les matériaux informatiques ayant fait leurs preuves. Il est donc possible d’intégrer nos composants dans la structure d’un véhicule déjà existant. C’est cette propriété qui rend nos produits attrayants également pour les fabricants de petites quantités».
De par la législation et les structures de pneu, les systèmes de contrôle de pression des pneus sont devenus nécessaires. De plus, en raison des flancs rigides des pneus actuels, une perte de pression sur un véhicule à l’arrêt se traduit simplement par un léger bombement au niveau du flanc du pneu. Il est donc difficile de remarquer à l’œil nu qu’un pneu est sous-gonflé. En outre, une pression insuffisante des pneus peut conduire à l’augmentation de la charge sur les bandes de roulements. Conséquences possibles:
mauvaise tenue de route et perte du contrôle du véhicule sur une chaussée mouillée.
Le DigiTyre de BERU f1systems équipe en série les versions américaines des modèles MY08 Gallardo et Murciélago. Il est proposé en option pour les autres modèles.
Concernant BERU f1systems
BERU f1systems, fondé en 1993, est depuis 2002, une filiale à 100% de BERU AG. La Société dispose d’équipements de construction et de production des plus modernes pour les systèmes électriques de véhicules, les systèmes de contrôle de pression des pneus, les dispositifs de mesure de la tension et les matériaux composites. Les composants de BERU f1systems équipant les véhicules vainqueurs de compétitions automobiles d’envergure internationale et utilisés par toutes les équipes de Formule 1 sont, depuis peu, également disponibles pour les véhicules militaires et véhicules routiers ainsi que pour les applications dans les industries aéronautique, aérospatiale et nautique. Au mois de janvier 2007, BERU f1systems a remporté le prix renommé «Autosport International Innovation of the Show Award» pour sa technologie «Wire in Composite» équipant le véhicule conceptuel C-XF de Jaguar.
