La sécurité dans des conditions extrêmes: BERU f1systems développe un système de contrôle de la pression des pneus pour autobus
Cette technologie qui a fait ses preuves dans le sport automobile assure aujourd’hui une sécurité maximale des passagers tout en réduisant l’usure des pneus et la consommation de carburant.
(Ludwigsburg, le 19. décembre 2007) Le spécialiste de sport automobile anglais BERU f1systems a développé un système de contrôle de la pression des pneus spécifique (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) pour le constructeur de bus canadien Nova Bus. Cette application robuste et fiable est basée sur la technologie du système de contrôle de pression des pneus TSS (Tire Safety System) de BERU auquel Audi, BWM et Porsche entre autres font confiance. Ce système apporte aux autocaristes une solution aux problèmes d’usure et de performance dans des conditions extrêmes.
«La mise en œuvre d’un TPMS dans un bus articulé de 18 m de long nous a confrontés à une série de défis uniques en matière de construction», déclare James Shingleton, technicien d’applications en chef chez BERU f1systems. «Pour obtenir une complète couverture HF sur toute la longueur du bus, une technologie résistante et un équipement de composants intelligents étaient nécessaires.» Dans ce cas particulier, BERU f1systems a dû également prendre en compte les conditions d’utilisation sévères auxquelles les véhicules sont soumis: Les composants TPMS devaient être protégés des intempéries.
«Pour les applications dans le domaine automobile, les antennes du système TPMS sont la plupart du temps montées sous le véhicule, ce qui procure la meilleure réception HF», explique J. Shingleton. «A l’exception de l’antenne avant montée derrière une protection anti-éclaboussure sur le devant du véhicule, ceci n’était cependant pas possible dans le cas de Nova Bus étant donné les risques de dommages potentiels causés par l’état des routes en hiver. Pour solutionner ce problème, nous avons installé l’antenne du milieu dans l’habitacle, les deux antennes arrière étant montées sur le châssis en position surélevée. La puissance de notre système, qui a fait ses preuves dans les environnements les plus sévères en sport automobile, garantit le fonctionnement fiable des antennes même dans ces positions protégées.»
Les Bus Nova sont utilisés toute l’année partout au Canada où les conditions d’utilisation peuvent parfois devenir très dures. En hiver, les températures extrêmement basses, les fortes chutes de neige et le salage intensif des chaussées constituent un environnement particulièrement agressif pour les composants externes.
La solution de BERU f1systems a été testée sur des véhicules de rallye dans toutes les conditions et a satisfait aux normes de résistance à l’usure en vigueur. Le TPMS pour Nova Bus comprend quatre antennes numériques installées sur le véhicule (deux pour l’essieu arrière, une pour l’essieu médian et une pour l’essieu avant), huit capteurs de roue (quatre sur l’essieu arrière, deux sur l’essieu médian et deux sur l’essieu avant) ainsi que le nouvel appareil de commande TPMS 24 V.
Les systèmes de contrôle de pression des pneus s’imposent de plus en plus pour les bus car les responsables de flottes essaient de réduire l’usure des pneus et d’atteindre le rendement le plus élevé en matière de carburant. La législation et les exigences de plus en plus sévères concernant la sécurité des passagers amènent les constructeurs et les transporteurs à mettre en œuvre des solutions robustes. Le TPMS de BERU f1systems peut être installé ultérieurement en tant que solution autonome ou via un réseau CAN.
Concernant BERU f1systems
BERU f1systems a été créée en 1993 et, depuis 2002 elle est devenue une filiale à 100 % de BERU AG. L’entreprise dispose des installations de construction et de production les plus modernes pour les systèmes électriques de véhicules, les systèmes de contrôle de pression des pneus, de mesure de tension et de matériaux composites. Les composants de BERU f1systems équipant les véhicules vainqueurs de compétitions automobiles d’envergure internationale et utilisés par toutes les équipes de Formule 1 sont, depuis peu, également disponibles pour les véhicules militaires et véhicules routiers ainsi que pour les applications dans les industries aéronautique, aérospatiale et nautique. Au mois de janvier 2007, BERU f1systems a remporté le prix renommé «Autosport International Innovation of the Show Award» pour sa technologie «Wire in Composite» équipant le véhicule conceptuel C-XF de Jaguar.
