La technologie des capteurs BERU: innovatrice, intégrative, individuelle
Ils sont petits mais jouent un grand rôle: les capteurs sont les organes sensoriels des véhicules modernes dont on ne peut plus se passer. Depuis environ 30 ans, BERU offre à ses partenaires de l’industrie automobile et à ses fournisseurs de systèmes, des solutions performantes et fiables, réalisées entièrement au sein de l’entreprise.
(Ludwigsbourg, le 5 février 2008) Les capteurs analysent les données des véhicules modernes. Ils apportent des mesures extrêmement précises, convertissent les valeurs d’entrée variables en signaux électriques. Ils fournissent les informations pour les fonctions de commande et de réglage à l’endroit et au moment même où on en a besoin : au niveau des systèmes récents de gestion de moteur, de sécurité et de confort. Des normes plus sévères en matière d’émissions polluantes ainsi que des exigences croissantes au niveau sécurité, protection contre les accidents et confort de conduite rendent nécessaire l’utilisation de ces capteurs. Aujourd’hui, rien que dans la chaîne cinématique d’un véhicule, à peu près 20 à 30 capteurs jouent un rôle prédominant. En tout, une voiture compte à son bord, environ 100 de ces organes sensoriels extrêmement précis.
Dans le véhicule, les capteurs mesurent, commandent et règlent notamment les températures, régimes moteur, angles et positions. Afin de pouvoir effectuer ces tâches variées avec la plus grande précision, les capteurs BERU sont équipés des technologies les plus diverses – telles que, par exemple, la technique inductive, la technique à effet Hall. Le programme BERU de capteurs classiques comprend les «palpeurs» pour liquides (biodiesel, eau) ainsi que les capteurs de vitesse de rotation enregistrant, sans contacts, les rotations selon le principe de mesure par capteur inductif ou de Hall. Ils sont notamment utilisés au niveau de roues dentées ou pour la mesure d’angle des vilebrequins ou des arbres à cames.
La dernière nouveauté de BERU dans ce domaine est un capteur de déplacement pour un grand sous-traitant automobile américain. Ce capteur de BERU doit être produit en série au cours du printemps 2008. Il est basé sur un principe magnétostatique. Il mesure la position des actuators, responsables dans un turbocompresseur du déplacement des pales de turbine pour l’obtention d’un réglage variable de la pression d’admission. D’autres capteurs de déplacement de BERU sont utilisés dans les systèmes d’embrayage, de freinage, et de passages des vitesses.
Les capteurs BERU: une diversité innovatrice
Aux Etats-Unis, les radiateurs automobiles sont dotés d’un revêtement sur la grille pour une régénération de l’air. Cet équipement représente un nouveau marché dans le domaine environnemental en fonction des véhicules. Ce revêtement spécial du radiateur transforme l’ozone au niveau du sol en oxygène. La condition est que l’on puisse vérifier à tout moment la présence du radiateur dans le véhicule et son parfait état de marche. Une fonction prise en charge par la nouveauté BERU: le capteur d’identification de radiateur, en abrégé RIS ( Radiator Identification Sensor ). Il rend impossible le démontage ou le remplacement d’un radiateur avec revêtement catalytique par un radiateur sans revêtement. Cela empêche également que le RIS soit séparé du radiateur ou monté loin de celui-ci. Audi, BMW et Mercedes-Benz montent déjà le capteur RIS de BERU d’origine. Des fabrications en première monte pour d’autres constructeurs automobiles sont prévues.
De nombreux capteurs pour des applications spéciales viennent élargir le programme actuel de BERU. Parmi eux, on compte notamment:
- les capteurs piézorésistifs, comme dans le Pressure Sensor Glow Plug (PSG) de BERU. Ils saisissent la pression qui se modifie de manière cyclique dans la chambre de combustion du moteur
- le capteur fermé de température élevée BERU ( HTS ), dans les systèmes de recyclage des gaz d’échappement ainsi que pour la surveillance des filtres à particules diesels et les catalyseurs DeNOx.
La technologie des capteurs BERU: la compétence réunie chez un seul fournisseur
Les capteurs BERU sont conçues pour répondre exactement à une utilisation précise dans le véhicule. Elles sont utilisées par plusieurs constructeurs de véhicules renommés. Avec BERU, les clients peuvent bénéficier de prestations complètes auprès d’un seul fournisseur. «Nous nous considérons comme un partenaire de R&D de l’industrie automobile internationale et autres sous-traitants automobiles» explique l’ingénieur diplômé en physique Arno Marto, directeur du développement des capteurs au sein de BERU AG à Ludwigsburg. «Nos clients profitent de notre expérience d’environ 30 ans dans ce secteur et de notre savoir-faire dans les domaines du travail des métaux et de la technique des matières synthétiques.»
Rien qu’au siège, à Ludwigsburg, environ 15 chercheurs BERU sont chargées du développement des capteurs. Les logiciels nécessaires, sont élaborés par BERU Electronics, à Bretten. Pour une production extrêmement flexible, BERU dispose d’une collaboration de production dans le monde – notamment sur les sites allemands et hongroies ainsi que d’une chaîne de montage entièrement automatique au sein de BERU Electronics, à Tralee, en Irlande.
BERU répond, notamment avec un centre de recherche et de développement (FEZ), aux exigences croissantes de la clientèle. Celle-ci souhaite un renforcement, nécessaire pour des raisons de sécurité, des essais sur les nouveaux produits et systèmes innovants en matière de capteurs, tout en réduisant les temps de développement. «Là, dans le hall CEM, nous avons la possibilité de tester la compatibilité électromagnétique des applications en matière de capteurs dans l’environnement du véhicule» explique Arno Marto pour souligner l’avantage du site. Au sein du FEZ, dans des laboratoires spéciaux pour les capteurs, il est techniquement possible de réaliser, par exemple, des analyses de structure et d’éléments ainsi que l’observation extrêmement détaillée des matières au moyen d’un microscope électronique à balayage. A. Marto: «BERU offre à ses partenaires le service compétent d’un fournisseur Full-Service. Depuis le développement et le choix des matériaux, en passant par la construction du prototype jusqu’aux tests à 100% sur ses propres bancs d’essais et la spécification CEM au sein du FEZ de BERU.»
