Performance parfaite: le Tire Safety System BERU équipe la nouvelle Alfa Romeo 8C Competizione
Qu'il s'agisse d'une voiture de sport haut de gamme ou d'un modèle courant, le système BERU à contrôle manométrique direct de la pression des pneus rend chaque véhicule plus sûr et plus respectueux de l'environnement.
(Ludwigsburg, le 19 août 2008) Sur son nouveau modèle GT 8C Competizione, Alfa Romeo mise sur le Tire Safety System de BERU (TSS). Le TSS, système sécuritaire est proposé par cette entreprise de Ludwigsburg spécialisée dans les techniques d'allumage, de démarrage à froid (moteurs diesel), en électronique et en sensorique.Le TSS surveille la pression à laquelle ont été gonflés les pneus de cette Alfa Romeo Gran Turismo frôlant les 300 km/h grâce à son moteur huit cylindres développant 331 kW (450 CV). La 8 C Competizione, elle-même résultat d'une coopération avec Alfa-Maserati, la division Voitures de sport au sein du groupe Fiat, comporte le TSS BERU sur la version destinée au marché US ; ce dispositif de sécurité est sinon disponible en option. Pendant la conduite, il surveille la pression et la température des pneus, et informe fiablement le conducteur sur une insuffisance de pression ainsi que sur une baisse de pression lente ou brutale.
Comme Alfa Romeo, de nombreux autres fabricants de voitures de sport font confiance au système BERU de contrôle de la pression des pneus. Maserati l'installe en option sur sa Quattroporte et sur son nouveau Coupé. Ferrari intègre cette technologie BERU de haute qualité sur la F430, la 612 Scaglietti et la 599 GTB. La Bugatti Veyron 16.4 de 1 001 CV et d'autres modèles Bugatti sont tout autant équipés du système BERU à mesure directe de même que l'Audi R8, les Lamborghini Murcielago et Gallardo Twilight.
Afin que le système TSS BERU fonctionne fiablement même dans des situations de conduite extrême, ses composants sont testés à la limite sur un circuit haute vitesse. Là, il faut non seulement que les capteurs TSS supportent la force centrifuge élevée régnant à la vitesse maximale, mais encore que la transmission du signal entre les circuits électroniques TSS solidaires des roues, l'antenne TSS et l'appareil de commande TSS satisfasse à de très dures exigences.
Le système TSS de deuxième génération désormais disponible ne se contente pas de prévenir uniquement les conducteurs de voitures de sport haut de gamme ou de modèles de luxe tels que la Maybach lorsque la pression est insuffisante ou qu'une fuite lente ou brutale se manifeste. Depuis 1998, nombreux sont les grands constructeurs automobiles à proposer le TSS comme équipement de série ou optionnel sur leurs modèles courants. A l'heure actuelle, le système TSS BERU équipe également les véhicules produits par Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen.
BERU a développé en outre, en coopération avec l'équipementier américain Lear et exclusivement à l'intention du marché américain, des systèmes contrôleurs de pression des pneus montés entre autres sur des modèles courants: Ford, Hyundai et Kia. Les composants du système de contrôle de pression des pneus sont fabriqués chez BERU Electronics à Bretten et sur le site BERU de Muggendorf.
BERU TSS: à coup sûr moins de CO2
Le système TSS, auquel les assurances Allianz Versicherung ont décerné en 2007 le prix de la sécurité «Genius», rend non seulement les véhicules plus sûrs mais il contribue indirectement à réduire leurs émissions de CO2. Une voiture particulière sur trois roule aujourd'hui avec des pneus incorrectement gonflés. Cela entraîne une hausse de la consommation de carburant et provoque des émissions accrues de CO2. Des calculs le prouvent: s'il manque par exemple 0,6 bars de pression dans les pneus, une voiture consomme alors, selon les estimations des experts, environ quatre pour cent de carburant en plus. Une enquête menée par la FIA-Foundation en collaboration avec le fabricant de pneus Bridgestone constate que cela conduit chaque année à consommer environ 8 milliards de litres de carburant pour rien et représente une pollution supplémentaire annuelle de 18,4 millions de tonnes de CO2.
