L'injecteur permet le transport du gazole très finement atomisé dans la chambre de combustion. Ainsi se forme un mélange gaz-air inflammable.
Les porte-injecteurs sont des produits high-tech développés à base de matériaux précieux. C'est la raison pour laquelle les porte-injecteurs ne sont pas simplement jetés après usage, mais retournent à l'usine, où ils sont repréparés conformément aux standards de la première monte, puis équipés de nouveaux joints et de nouveaux injecteurs. Ainsi, avec chaque porte-injecteur de rechange BERU, vous avez l'assurance de monter un produit 100 % qualité tout en vous épargnant le remplacement et le réglage laborieux de l'injecteur — quelle meilleure idée pour gagner temps et argent.
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Notre conseil
Lorsque votre voiture a passé le cap des 80 000 km, il est recommandé de contrôler les injecteurs et les porte-injecteurs tous les 15 000 km. Une hausse de votre consommation en carburant, une perte de puissance, des bruits de cognement ou encore des dégagements de fumée peuvent être le signe d'un injecteur défectueux.
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Le programme BERU de remplacement des porte-injecteurs est respectueux de l'environnement et garantit une réparation économique des moteurs diesel.
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Caractéristiques techniques
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Les porte-injecteurs de rechange : une solution économique et respectueuse de l'environnement
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Corps de support traité en surface et contre la corrosion
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Equipé d'un nouvel injecteur
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Contrôle systématique de chaque produit, garantie complète
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Qualité conforme aux critères de première monte, pièces identiques aux pièces neuves
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Avec ou sans capteur de déplacement d'aiguille
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Le porte-injecteur — une pièce d'usure essentielle
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Toujours un injecteur neuf
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L'aiguille de l'injecteur donne au jet de gazole la courbe adéquate et assure l'étanchéité de la chambre de combustion
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Le corps de support est traité en surface et contre la corrosion
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Une tige-poussoir avec disque intermédiaire transmet la tension des ressorts à l'injecteur et isole le porte-injecteur de l'injecteur
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Un ressort et des rondelles de compensation de pression procurent la pression d'ouverture nécessaire et referment l'injecteur à l'aide de l'aiguille après injection
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Rondelles de compensation de pression pour régler la pression d'ouverture prescrite
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Raccord de fuite
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Alimentation en carburant de l'injecteur
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