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Le nouveau capteur de température du circuit de refroidissement est utilisé pour la détection et le contrôle du fonctionnement du radiateur. Par ailleurs, il mesure la température du radiateur et la transmet au calculateur moteur.
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Les voitures intègrent de plus en plus de systèmes de régulation électroniques qui traitent les paramètres les plus divers à l'aide de capteurs ultra-précis. Les capteurs BERU sont le fruit de partenariats de développement avec l'industrie automobile, ils sont ainsi conçus sur mesure pour une utilisation ciblée. Leur fiabilité de fonctionnement dans les conditions les plus extrêmes est une autre priorité de ces développements.
Les capteurs présentés ici ont été spécialement développés pour la 1ère monte et ses fournisseurs automobiles.
La gamme de capteurs pour le secteur des pièces de rechange est présentée dans le catalogue actuel des capteurs ou dans BERU
Product Finder.
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Capteurs de température
Fonctionnement :
Les capteurs de température sont utilisés pour déterminer la température exacte de l'espace environnant.
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Domaines d'application :
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Plage de températures :
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Moteur et boîte de vitesses : carburant, liquide de refroidissement, huile, air
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de -40 à 160 °C
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Systèmes d'échappement
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de -40 à 1000 °C
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Système de chauffage d'appoint
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de -40 à 600 °C
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Principe de mesure :
Le capteur détermine la température via une résistance dépendant de la température, par exemple une thermistance (NTC) ou une résistance de mesure de platine fine couche. La courbe caractéristique est enregistrée sur un calculateur pour permettre le calcul de la température.
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Variantes :
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Capteur de température du circuit de refroidissement
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Capteur haute-température (HTS)
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Capteurs miniaturisés
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Capteurs de régime
Fonctionnement :
Capteurs permettant de déterminer les régimes.
Domaines d'application :
Commande moteur (vilebrequin, arbre à cames), boîte de vitesses (régime d'entrée et de sortie), systèmes ABS (vitesse de rotation de la roue).
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Principe de mesure :
Générateur inductif
Procédé de mesure au cours duquel une bobine enregistre les modifications d'un flux magnétique généré par un dispositif denté/discontinu. Le mouvement de rotation du rotor denté induit une tension dans la bobine. L'aimant permanent intégré fournit le champ magnétique nécessaire. Le régime du générateur d'impulsions détermine l'amplitude et la fréquence de la tension alternative induite.
Générateur Hall
Principe de mesure électronique avec « effet Hall ». L'élément sensible du générateur est un « C.I. Hall » statique ou dynamique qui obtient sa tension d'un aimant permanent (back bias). Le générateur « Hall » évalue la densité du flux magnétique dans les plaques semi-conductrices et lui attribue des états de commutation (high/low) grâce à un circuit d'évaluation. Dès que le rotor denté se déplace devant le capteur, le signal du capteur reproduit le motif en dents de scie. L'amplitude du signal est largement indépendante du régime et de l'écart par rapport au rotor denté, ce qui représente un avantage certain vis-à-vis des systèmes inductifs. Enfin, l'intégration maximale des capteurs Hall permet de disposer de capteurs intelligents notamment aptes à des fonctions d'auto-étalonnage.
Variantes :
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Capteurs inductifs avec ou sans aimant permanent
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Capteurs Hall avec détection du sens de rotation
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Capteurs Hall avec interface à deux câbles
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Capteurs de course
Fonctionnement :
Dans les voitures modernes, les capteurs de course mesurent avec la plus haute précision la course, la position et l'angle.
Domaines d'application :
Systèmes d'embrayage, passage de rapports ou actionneurs.
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Principe de mesure :
Les principes de mesure suivants jouent un rôle essentiel dans l'industrie automobile : potentiométrique, inductif, magnétostatique. Le capteur de course développé par BERU fait partie des capteurs magnétostatiques. Il mesure des distances de 50 mm maxi à l'aide d'un capteur à effet Hall analogique. Une fonction de programmation permet de régler ce capteur sur chaque type de mesure.
Variantes :
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Capteurs à interface PWM
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Capteurs à sortie analogique
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Capteurs à linéarisation (points d'appui)
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Capteurs à signal redondant
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Capteurs de fluide
Fonctionnement :
Les capteurs de fluide sont capables de reconnaître et de différencier divers fluides. Le capteur d'eau surveille par exemple le niveau d'eau dans les filtres à carburant pour les protéger à temps de la corrosion. Les capteurs de biodiesel détectent le rapport du mélange biodiesel / diesel minéral et s'associent au calculateur moteur pour permettre le respect des valeurs d'émission seuil, même pour la conduite au biodiesel.
Domaines d'application :
Détection d'eau dans les filtres à carburant, différenciation des carburants.
Principe de mesure :
Le capteur eau/diesel détermine la conductivité du fluide entre deux électrodes et transmet un signal de commutation (open collector) dès que le niveau d'eau atteint les électrodes. Le capteur biodiesel utilise les différentes constantes diélectriques du diesel et du biodiesel, les mesure comme évolution de la capacité du condensateur de mesure et les transforme en un signal de tension analogique.
Variantes :
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Capteur d'eau
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Capteur de biodiesel
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Pour obtenir des informations sur d'autres produits BERU intégrant des capteurs, consulter les pages suivantes :
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