Richiesta attive: primi lavori di manutenzione sui sistemi di avviamento rapido dei Diesel ISS di BERU
Circa cinque anni fa BERU è stata la prima a sviluppare un sistema l'avviamento a chiave tipo motore ciclo Otto per i Diesel adatto alla produzione di serie. Adesso le prime vetture con tecnologia ISS vengono portate nelle officine per la manutenzione.
(Ludwigsburg, 09 agosto 2006) Grazie alla tecnica BERU i moderni motori Diesel si avviano anche a temperature estremamente basse con la stessa velocità e affidabilità dei motori a benzina. Lo specialista della tecnologia dell'accensione, tecnologia dell'avviamento a freddo dei Diesel, componenti elettronici e sensori di Ludwigsburg ha reso disponibile per la produzione di serie già nel 2000 la prima generazione dell'innovativo sistema Instant Start Systems (ISS) BERU. Dal 2001 è montato di serie sulla BMW. Oggi anche AMG, Audi, Isuzu, Jeep, Mercedes-Benz, Seat, Skoda e Volkswagen montano di fabbrica sulle loro vetture Diesel il sistema BERU.
Richiesta attiva: lavori di manutenzione sulla prima generazione dell'ISS
Circa 5 anni dopo l'inizio della produzione di serie dell'ISS sono necessarie le prime sostituzioni delle candele di preriscaldo ISS, che sono componenti di usura. Ne consegue per le officine una richiesta attiva di componenti ISS. Günther Vogt, capo reparto commercio/ingegneria di BERU conosce una serie di cause probabili di guasti rilevati nella pratica giornaliera: "Se una vettura viene utilizzata soprattutto nel traffico stop-and-go, si possono formare dei depositi di carbonio tra lo stelo di riscaldamento e la testa del cilindro. La candela di preriscaldo prima o poi si surriscalda e raggiunge più velocemente il limite di usura." Inoltre, sempre più spesso anche i combustibili Diesel di cattiva qualità, ad esempio forniti nei distributori dell'Europa dell'Est, causa danni alle candele di preriscaldo. Problemi di avviamento, di riscaldamento, eventualmente un aumento dell'emissione di fuliggine, possono già preannunciare un guasto imminente.
Voltaggio inferiore: non applicare mai 12 volt alle candele di preriscaldo ISS
Se un Diesel con montata la tecnologia ISS entra in officina per manutenzione o riparazioni, osservare soprattutto quanto segue: le candele di preriscaldo ISS a comando elettronico (tipi GE) hanno un tempo di riscaldamento di solo 1-2 secondi e richiedono molto meno energia delle normali candele di preriscaldo. Per pilotarle BERU utilizza dei semiconduttori di potenza al posto dei relé di preriscaldo usati precedentemente. A seconda del tipo e del costruttore della vettura, sono previsti per tensioni comprese tra 4,4 e 5 volt. Non è quindi più possibile effettuare un test delle candele di preriscaldo con i normali dispositivi di test. Il motivo è che la candela di preriscaldo ISS verrebbe immediatamente distrutta dalla sovratensione se alimentata con 12 volt. Per questo motivo si deve sempre verificare, prima di utilizzare un dispositivo per test, se nell'impianto di preriscaldo sono montate candele ISS.
Le candele di preriscaldo ISS difettose vengono identificate rapidamente da un messaggio di errore sul display dell'abitacolo o in officina tramite la diagnostica onboard (OBD). Se la vettura ha un contachilometri con già 100.000 o più chilometri, gli esperti consigliano di sostituire già adesso l'intero set di candele di preriscaldo ISS a causa del grosso lavoro di smontaggio. Se l'auto ha quasi 60.000 chilometri o meno, di solito va sostituita solo la candela di preriscaldo guasta.
Indipendentemente dai chilometri effettivamente percorsi, il professionista di BERU Vogt consiglia di seguire la seguente regola generale: "In caso di tempo di sostituzione delle candele fino a 4,5 ore, l'officina dovrebbe sempre consigliare al cliente di sostituire tutte le candele di preriscaldo. Se si sostituiscono singolarmente le candele difettose, il tempo e i costi necessari sono nettamente superiori a quanto richiesto per sostituire il set completo." I professionisti in officina possono vedere quali candele di preriscaldo ISS e centraline di comando sono montate su una vettura consultando l'attuale CD prodotto e l'elenco applicazioni delle candele di preriscaldo BERU.
Maggiore attenzione: montare in modo professionale le candele di preriscaldo ISS
Una volta identificato il ricambio adatto, utilizzare una chiave dinamometrica adatta per svitare e avvitare le candele di avviamento rapido estremamente sottili. Fare qui particolare attenzione soprattutto alla coppia di serraggio prevista. È altrettanto importante che la sporcizia in prossimità dell'apertura della candela non entri assolutamente nella camera di combustione. Per essere sicuri di evitarlo, svitare le candele solo alcuni giri, pulire lo stelo con aria compressa o un pennello prima di svitare completamente le candele ISS. Prima di montarle, applicare sulla filettatura e sullo stelo l'apposito grasso per l'installazione delle candele di preriscaldo BERU. Questo evita una "agglomerazione" delle candele di preriscaldo e previene la penetrazione di umidità.
Quando le nuove candele di preriscaldo ISS sono posizionate correttamente, deve essere convinta solo la memoria guasti della vettura. Per questo viene cancellata con un dispositivo per test, come previsto ad esempio nel caso della Daimler-Chrysler o della Opel. Oppure si può aumentare la temperatura del sistema ISS ruotando la chiave di accensione cinque-sette volte per preriscaldare: la centralina di comando impara da sola: il messaggio di errore scompare e niente impedisce più un avviamento del tipo motore Otto per lungo tempo.
Copertura ottimale del mercato: tecnologia per l'avviamento a freddo dei Diesel di BERU
Tutti i più famosi costruttori di automobili al mondo fanno affidamento sulla tecnologia di avviamento a freddo dei Diesel di BERU: per il primo equipaggiamento, il mercato della manutenzione e delle riparazioni. Le candele di preriscaldo BERU per il primo equipaggiamento coprono circa il 98 percento delle vetture elencate nel TecDoc.
