La Lamborghini si affida al sistema di controllo digitale BERU f1systems della pressione dei pneumatici
Il produttore italiano di automobili di lusso punta sulla tecnologia della Formula 1 per i modelli Gallardo e Murciélago.
(Ludwigsburg, il 19 novembre 2007) Lo specialista inglese di motosport BERU f1systems fornisce alla Lamborghini il proprio premiato sistema di controllo della pressione dei pneumatici DigiTyre per i modelli Gallardo e Murciélago. Questo dispositivo di sicurezza, sviluppato con la profonda esperienza motosportiva della BERU f1systems, si basa sulla tecnologia del Tire Safety Systems (TSS) della BERU, a cui fanno riferimento altri anche marchi come Audi, BMW e Porsche.
Il DigiTyre viene montato di serie nelle versioni USA dei modelli Gallardo e Murciélago, che così soddisfano il Tread Act emanato dal congresso degli USA. Secondo le disposizioni previste dal Tread Act, per poter ottenere l'omologazione le automobili e i veicoli commerciali leggeri (Light Trucks) devono essere provvisti di un sistema di controllo della pressione dei pneumatici.
“I produttori di veicoli speciali e di nicchia si aspettano da noi, e a ragione, un sistema robusto ed integrato“, spiega John Bailey, amministratore delegato di BERU f1systems. “Le maggiori velocità e le maggiori forze laterali come anche altri requisiti richiesti da vetture di elevata potenza fanno sì che molte delle soluzioni oggi disponibili debbano essere scartate sin dall'inizio. Il nostro sistema è robusto e leggero, possiede comunque tutte le proprietà richieste dal primo equipaggiamento, come per esempio il controllo a fine linea di montaggio e le funzioni di diagnosi presso i concessionari“.
Fra i componenti del DigiTyre sono da annoverare dispositivi elettronici da ruota, centraline di controllo, antenne digitali e trasmettitori trigger. I dispositivi elettronici da ruota sono composti da una batteria, da due sensori di pressione assoluta, da un sensore di temperatura, da un sensore di accelerazione, da una microcentralina e da un radioricetrasmettitore montato in un robusto alloggiamento, Essendo esso montato sulla parte posteriore della valvola dell'aria modificata, non sono necessarie variazioni costruttive al cerchione, evitando qualsiasi complicazione nel montaggio. Grazie a trasmettitori LF è possibile riconoscere e distinguere l'uno dall'altro i vari pneumatici del veicolo. Una volta attivata l'accensione, il sistema DigiTyre individua i pneumatici ed è immediatamente in grado di emettere un allarme al conducente.
Grazie alla flessibilità del sistema BERU f1systems, gli ingegneri della Lamborghini sono stati in grado di adattare il sistema alle proprie vetture senza dover modificare in maniera molto costosa le piattaforme esistenti. “Il nostro sistema è estremamente configurabile”, continua Bailey. “Siamo in grado di adattare in maniera individuale software, funzioni di diagnosi e lo scambio dati CAN ma allo stesso tempo anche di continuare a usare l'affermato hardware già esistente. Ciò permette di integrare i nostri componenti nell'architettura di una vettura già esistente, una caratteristica questa che rende interessante il nostro prodotto anche per i costruttori di piccole serie.“
La legislazione e le strutture costruttive dei pneumatici rendono necessari i sistemi di controllo della pressione dei pneumatici. Le moderne e rigide fiancate dei pneumatici fanno inoltre sì che una perdita di pressione a vettura ferma provochi una deformazione solo leggera del fianco del pneumatico. Una pressione insufficiente nel pneumatico diventa così difficile da notare a colpo d'occhio. Una pressione insufficiente dei pneumatici può inoltre causare un carico maggiore sulle fiancate dei pneumatici. Possibili conseguenze: peggiore maneggevolezza del veicolo e perdita di controllo sul bagnato. Il DigiTyre di BERU f1systems viene montato di serie nelle versioni USA dei modelli MY08 Gallardo e Murciélago. Per altri modelli, esso è disponibile opzionalmente.
Su BERU f1systems
BERU f1systems venne fondata nel 1993, e dal 2002 è integrata al 100% nella BERU AG. L'azienda possiede modernissimi impianti di progettazione e produzione per sistemi elettrici automotive, sistemi di controllo della pressione dei pneumatici, dispositivi di misurazione della tensione e materiali composti. I componenti della BERU f1systems utilizzati in occasione delle maggiori gare motosportive internazionali nelle vetture vincitrici e da tutti i team della Formula 1 sono disponibili di recente anche per veicoli militari e stradali nonché per applicazioni aeronautiche e nautiche. Nel gennaio 2007, BERU f1systems ha vinto l'ambito premio “Autosport International Innovation of the Show Award“ per la sua tecnologia “Wire in Composite“, montata sulla Concept-Car Jaguar C-XF.
