Elevato rischio di rimanere in panne dovuto alle conseguenze invernali: È il momento di controllare la vostra vettura per la primavera

Gelo, sale, umidità: Dopo l'inverno un controllo professionale dell'impianto d'accensione, del sistema elettrico ed elettronico è dovuto assolutamente.

(Ludwigsburg, 3. marzo 2008) L'avarizia nell'ambito della manutenzione dell'automobile è particolarmente: pericolosa. Chi trascura il servizio a seguito di un'economia errata, mette in pericolo non solo se stesso ma anche le persone nel traffico stradale. Oltre il 20% degli utenti delle nostre strade, in base ad un sondaggio attuale dell'impresa di ricerche di mercato Deutsche Automobil Treuhand (DAT), hanno spiegato, per esempio, che i lavori di manutenzione e riparazione tendono ad essere rimandati al più tardi possibile. Quasi il 30% degli intervistati spingono la loro „economia“ad un punto tale da non pianificare neanche un servizio alla loro vettura nel corso di tutto un anno.

La conseguenza: numerosi veicoli rimasti in panne nonché incidenti stradali che, secondo le statistiche ufficiali, sono da ricondurre a carenze tecniche o di manutenzione. I rapporti di veicoli rimasti in panne forniti dagli automobile club tedeschi dimostrano le condizioni catastrofiche di numerosi autoveicoli in maniera impressionante. In Germania l’ADAC (automobile club tedesco) negli’anni 2006 e 2007 ha valutato di essere dovuto intervenire per soccorrere quasi 2,5 milioni di automobilisti. Qui il numero di veicoli rimasti in panne per motivi tecnici corrispondeva a circa 1,95 milioni. Oltre il 50% dei casi annui di danni presentavano gravissimi difetti all'accensione e al sistema elettrico generale dell'autovettura come causa principale.

Soprattutto i freddi mesi invernali hanno creato notevoli problemi ai componenti delle autovetture. Normalmente gli automobilisti non sono in grado di riconoscere danneggiamenti dovuti ad influssi ambientali aggressivi, quali ad esempio gelo, umidità e spruzzi d'acqua salata. BERU, lo specialista per tecnica d'accensione, tecnologia d'accensione a freddo di motori diesel, elettronica e sensorica, raccomanda pertanto un controllo professionale primaverile in un'officina specializzata. Chi cerca di lesinare, non solo mette a repentaglio la propria sicurezza e quella degli altri utenti delle nostre strade, in determinate circostanze rischia di dover far fronte a costosissimi danni relativi alla propria autovettura.

Perfino delle mancate accensioni possono distruggere il catalizzatore, in particolare quando all’interno del catalizzatore con una temperatura di 850 °C penetra del carburante incombusto che si incendia di conseguenza. Candele d'accensione, che hanno superato il loro limite di usura, in determinate circostanze possono provocare dei difetti alla centralina di controllo, alle valvole o ai pistoni. Anche i moduli d'accensione sono molto sensibilmente all’umidità e al sale.

In determinate circostanze anche un'ossidazione del modulo può avere per conseguenza una mancata funzionalità dell'impianto d'accensione. Lo stesso vale per la tecnologia d'accensione a freddo del motore diesel di un veicolo. Per esempio, se all'interno della centralina di controllo si verifica una penetrazione di acqua e sale, ciò può causare un cambiamento dei tempi di comando e di conseguenza notevoli problemi d'avviamento.

Utilizzando componenti d'accensione a freddo di motori diesel e d'accensione periodicamente sottoposti ad una manutenzione da specialisti BERU, invece si viaggia risparmiando l'ambiente e il conto in banca. BERU consiglia: Nell'ambito di una dettagliata manutenzione primaverile in un'officina specializzata, i professionisti dovrebbero tra l'altro osservare le seguenti potenziali cause di guasto:

• usura, carbonizzazione o elettrodi già bruciati nella candela d'accensione,
• screpolature, resistenze di contatto o labbri di tenuta difettosi nell’isolatore delle candele d'accensione, distributori e bobine,
• scariche disruptive negli isolatori dovute a sporcizia,
• screpolature o punti di contatto ossidati nelle bobine d'accensione,
• punti ossidati, screpolati o bruciati nei cavi d'accensione.

In caso di un difetto dei cavi d'accensione, è necessario lasciarli sostituire in officina, a seconda delle esigenze, singolarmente o completamente con nuovi cavi d'accensione originali BERU.

Si dovrebbero assolutamente sostituire set completi di candele d'accensione, in caso di segni di usura. Infatti, non appena è richiesta la sostituzione una sola candela, non passa molto tempo che si verifica il prossimo guasto. Un'immediata sostituzione completa risparmia un ulteriore viaggio in officina, tempi di riparazione e non per ultimo costi aggiuntivi. E questo è soprattutto: ragionevole.