Mai senza tensione: la comprovata qualità del marchio BERU per la linea di accensione completa

Con oltre 1.200 prodotti tra set di cavi di accensione e cavi di accensione singoli e 160 tipi di bobine di accensione, BERU offre una gamma di prodotti per il commercio e l'officina con lo stesso livello qualitativo del primo equipaggiamento.

(Ludwigsburg, 1. settembre 2008) Considerata l’applicazione saltuaria che viene fatta oggigiorno nelle vetture più moderne, i set di cavi di accensione si possono considerare dei particolari destinati a cadere in disuso? Assolutamente no. Secondo un calcolo eseguito per anno di immatricolazione e numero di vetture in circolazione, i Product Manager BERU stimano che soltanto sulle strade europee siano in circolazione oltre 100 milioni di vetture equipaggiate con cavi di accensione o set di cavi di accensione. Inoltre, anche le bobine di accensione con connettore e i blocchi di bobine di accensione per motori di nuova generazione come quelli che BERU produce per quasi tutti i più comuni tipi di vetture hanno bisogno di cavi di accensione adeguati per fornire la quantità di energia necessaria alle proprie candele di accensione.

Non è possibile comprendere a prima vista la complessa funzionalitá che caratterizza i cavi di accensione ed i set di cavi di accensione BERU e non va neanche dimenticato che questi componenti, all'interno del vano motore, devono garantire il massimo rendimento tecnico: la presenza dei catalizzatori e di motori sempre più potenti e compatti arriva ad inalzare le temperature che possono raggiungere anche i 200 gradi Celsius, con impianti di accensione elettronici che possono generare alte tensioni fino a 30.000 Volt. Per sopportare queste sollecitazioni i cavi di accensione in PVC e hypalon, che fino a qualche anno fa erano sufficienti, oggi non bastano più. Nelle vetture attuali si arriva ad utilizzare persino cavi di accensione in silicone di classe F con una resistenza alla temperatura fino a 220 gradi Celsius ed una resistenza alla perforazione di 40.000 Volt. I tipi di conduttori singoli CopperCable e PowerCable prodotti da BERU, caratterizzati da un elevato livello qualitativo e da un'ottima presenza sul mercato, sono realizzati quindi esclusivamente con isolamento in Silicone di classe F. Essi sono adatti ad evitare perdite di energia, offrono una protezione eccellente da vibrazioni, acqua, acidi, olio e benzina e soddisfano, con i rispettivi connettori, i massimi requisiti antidisturbo radio e compatibilità elettromagnetica (CEM).

Nelle vetture attualmente sul mercato vengono utilizzati cavi di accen-sione realizzati con tre tecniche differenti: cavi di accensione con nucleo di rame e resistenze antidisturbo integrate nei connettori; cavi a reattanza, cavi di accensione con resistenza in filo d'acciaio e cavi di accensione con resistenza in carbonio. BERU produce cavi di accensione sia per il primo equipaggiamento, sia per uso nel settore del ricambio, destinato alle officine, operando in modo da mantenere lo stesso livello qualitativo:

• BERU CopperCable: cavi di accensione singoli in silicone e rame adatti a quasi tutti i modelli delle marche Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, SEAT, Skoda, VW e vari modelli Opel,

• BERU PowerCable: cavi di accensione con isolamento in Silicone per le case automobilistiche francesi, italiane e giapponesi con anima ferromagnetica e avvolgimento in acciaio inossidabile,

• BERU CarbonCable: set di cavi di accensione in silicone e resistenza in carbonio per quasi tutti i modelli Ford e Opel con resistenza ohmica (15-25 kOhm per metro lineare).

I cavi di accensione ed i set di cavi di accensione BERU, in qualità di primo equipaggiamento, garantiscono un ciclo di accensione preciso, una potenza del motore eccellente ed un consumo di carburante ridotto. È per questo che soddisfano i seguenti requisiti:

• Protezione dalle alte tensioni fino a 40.000 Volt,
• Resistenza alle alte temperature fino a 220 gradi Celsius‚
• Impermeabilità assoluta,
• Sistema di contatto resistente alla corrosione e affidabile,
• Riduzione dei radio-disturbi secondo le indicazioni delle case automobilistiche (norme VDE),
• Estrema stabilità alle vibrazioni.

I cavi di accensione BERU: ottimali piuttosto che universali

I cavi di accensione nel vano motore sono particolarmente soggetti ad usura e raggiungono il termine della loro funzionalitá a poca distanza l'uno dall'altro. I professionisti delle officine sanno quindi che se una vettura ha già raggiunto il limite di anni necessari per un intervento o ha già percorso un determinato chilometraggio è preferibile sostituire subito l'intero set di cavi di accensione. Inoltre va ricordato che i componenti di un impianto di accensione sono complessi e devono quindi essere trattati con la massima accuratezza. Sostituendo per sbaglio in un cavo di accensione con altro realizzato con una tecnica diversa, ad esempio un cavo al carbonio al posto di un cavo al rame, si possono causare gravi disturbi al motore, fino ad arrivare a pregiudicare la compatibilità elettromagnetica danneggiando i componenti elettronici indispensabili per la funzionalitá dell’autoveicolo.

I cavi di accensione ed i set di cavi di accensione che i produttori indi-cano come adattabili per molti motori diversi, possono arrivare a costare ai clienti e alle officine tanto denaro in termini di reclami e spese conseguenti, quanto l'impiego di componenti di bassa qualità. Il ricambio con le cosiddette soluzioni universali provoca ad esempio spesso mancate accensioni e, nella peggiore delle ipotesi, persino danni al catalizzatore. Le possibili cause di un guasto sono numerose:

• raccordi di connessione troppo corti,
• connettori inadeguati,
• lunghezza sbagliata: se il cavo è troppo lungo o se il connettore si inserisce troppo in alto, il cofano del motore non si chiude più,
• diametro insufficiente dei raccordi di tenuta: pericolo che penetri dell'umidità nel vano della candela di accensione,
• materiali di poco valore, resistenza alle temperature insufficiente, resistenza alla penetrazione inadeguata,
• valori di resistenza sbagliati o insufficienti.

È per questo che BERU offre per quasi ogni tipo di vettura un proprio sistema di accensione. Il programma commerciale degli specialisti in tecnica d'accensione a benzina, tecnologia d'accensione a freddo di motori diesel, elettronica e sensoristica di Ludwigsburg comprende infatti 623 cavi di accensione, 648 set di cavi e 115 connettori.

Bobine di accensione BERU: il volume di produzione di un marchio di qualità

Sia che si tratti di bobine di accensione a bicchiere classiche per i modelli di vetture meno recenti, di bobine di accensione a doppia scintilla, bobine di accensione per vano candela/connettore o di bobine di accensione a barra: BERU produce 160 tipi di bobine in qualità di primo equipaggiamento per circa 3.700 modelli di vettura. È risaputo che i componenti di ricambio di bassa qualità come quelli offerti anche in questo segmento di prodotti del mercato dedicato ai componenti automobilistici non arrivano a raggiungere le proprietà elettriche e la resistenza termica delle bobine originali. Spesso non funzionano in maniera adeguata e possono guastarsi dopo poco tempo. Inoltre, i componenti di ricambio con elettronica integrata spesso vengono assemblati manualmente da costruttori di basso livello partendo da numerosi componenti singoli di bassa qualità. BERU invece realizza ad esempio moduli di accensione partendo da componenti elettronici IC pensati per il controllo delle linee di produzione automatiche e sottopone i propri prodotti ad attenti esami di qualità durante l'intero processo produttivo.