Il nuovo sensore RIS (Radiator Identification Sensor) viene utilizzato per il riconoscimento ed il controllo della funzionalitá di radiatori in patinatura catalitica. Misura inoltre le temperature sul radiatore e le trasmette alla centralina di comando del motore.

Nelle autovetture si utilizza un numero sempre maggiore di sistemi di regolazione elettronici che rilevano i vari parametri con l'ausilio di sensori ad alta precisione. I sensori BERU vengono sviluppati in collaborazione con l'industria automobilistica e sono concepiti in funzione dell'utilizzo specifico nell'auto. La sicurezza di funzionamento è sempre in primo piano anche in presenza di condizioni di impiego estreme.

I sensori qui figurati rappresentano sensori sviluppati esclusivamente per i costruttori di automobili ed i loro fornitori.

L'offerta di sensori per il settore dell'after market è riportata nel catalogo sensori attuale oppure nella Ricerca prodotto di BERU.

Sensori della temperatura

Funzionamento:

I sensori della temperatura vengono utilizzati per rilevare con precisione la temperatura ambiente.

Principio di misura:

Il sensore rileva la temperatura con una resistenza dipendente dalla temperatura, ad es. un termistore (NTC) oppure un resistore di misura piastra a film sottile La caratteristica è impostata in una centralina di comando e consente il calcolo della temperatura.

Varianti:

• Sensore per l'identificazione radiatore (RIS - Radiator Identification Sensor)
• Sensore per alte temperature (HTS)
• Sensori miniaturizzati

Sensori del numero di giri

Funzionamento:

Sensori per rilevare il numero di giri.

Settori d'impiego:

Comando motore (albero a gomiti, albero a camme), trasmissione (numero di giri del motore e velocità in uscita) sistemi ABS (numero di giri ruota).

Principi di misura:

Trasmettitore induttivo
Un procedimento di misura con il quale una bobina rileva le variazioni del flusso magnetico prodotto da una geometria dente/vano. Il movimento rotatorio della ruota dentata induce una tensione nella bobina. Il campo magnetico necessario è prodotto dal magnete permanente integrato. La velocità del sensore rotativo determina l'ampiezza e la frequenza della tensione alternata indotta.

Trasduttore Hall
Principio di misura elettronico con effetto Hall. L'elemento sensibile del trasduttore di velocità è un "Hall IC" statico o dinamico che riceve la sua polarizzazione da un magnete permanente (back bias). Il trasduttore Hall valuta la densità di flusso magnetico nelle piastre di Hall e le associa a stati di commutazione (high/low) tramite un circuito di analisi. Se una ruota dentata passa davanti al sensore, il segnale del sensore riproduce la geometria del dente. Le ampiezze del segnale sono decisamente indipendenti dal numero di giri e dalla distanza dalla ruota dentata e ciò costituisce un netto vantaggio rispetto ai sistemi induttivi. Inoltre, l'elevata integrazione dei sensori Hall consente di ottenere sensori intelligenti che dispongono ad es. di funzioni di autocalibrazione.

Varianti:

• Sensori induttivi con e senza magnete permanente
• Sensori di Hall con riconoscimento del senso di rotazione
• Sensori di Hall con interfaccia a due fili

Sensori di spostamento

Funzionamento:

I sensori di spostamento misurano con elevata precisione spostamenti, posizioni ed angoli nelle automobili moderne.

Settori d'impiego:

Sistemi frizione, sistemi frenanti, comandi selezione marce o attuatori.

Principi di misura:

Nell'industria automobilistica rivestono una certa importanza i principi di misura seguenti: potenziometrico, induttivo, magnetostatico. Il sensore di spostamento sviluppato da BERU rientra nella categoria dei sensori magnetostatici. Con un sensore ad effetto Hall analogico vengono misurate distanze fino a 50 mm. Questo sensore può essere regolato programmando i relativi compiti di misura.

Varianti:

• Sensori con interfaccia PWM
• Sensori con uscita analogica
• Sensori con linearizzazione (punti di appoggio)
• Sensori con segnale ridondante

Sensori di mezzi

Funzionamento:

I sensori di mezzi sono in grado di riconoscere e distinguere mezzi diversi. Il sensore dell'acqua controlla ad esempio il livello dell'acqua in filtri del carburante e protegge quindi tempestivamente dalla corrosione. I sensori del bioDiesel rilevano il rapporto di miscela di bioDiesel e Diesel minerale e consentono, insieme alla centralina di comando del motore, di rispettare valori limite preimpostati delle emissioni anche durante il funzionamento a bioDiesel.

Settori d'impiego:

Individuazione dell'acqua in filtri del carburante, distinzione del carburante.

Principi di misura:

Il sensore dell'acqua / Diesel rileva la conduttività del mezzo tra due elettrodi ed emette un segnale di commutazione (open collector), quando il livello dell'acqua raggiunge gli elettrodi. Il sensore del bioDiesel sfrutta le costanti dielettriche diverse di Diesel e bioDiesel, le misura come variazione di capacità nel condensatore di misura e le trasforma in un segnale di tensione analogico.

Varianti:

• Sensore dell'acqua
• Sensore del bioDiesel

Altri prodotti BERU con applicazioni di sensori sono riportati alle pagine:

• Candela di preriscaldo con sensore della pressione (PSG)
• Sonde Lambda
• Sistemi di controllo della pressione gomme